14日，龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（龍龍高鐵梅龍段）正式開(kāi)通運營(yíng)。至此，中國鐵路營(yíng)業(yè)總里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超4.6萬(wàn)公里，穩居世界第一。
黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，中國鐵路路網(wǎng)規模、質(zhì)量和現代化水平顯著(zhù)提升，建成并運營(yíng)了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)。
習近平總書(shū)記一次次為此點(diǎn)贊：“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片”“復興號高速列車(chē)邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”“高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿”。
連點(diǎn)成線(xiàn)、織線(xiàn)成網(wǎng)，萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上，一列列動(dòng)車(chē)組穿梭江南水鄉，跨越西北山川，馳騁東北雪原，奮力描繪著(zhù)新時(shí)代交通強國的圖景。
橫貫東西 縱連南北，現代化鐵路“倍速”前行
14日11點(diǎn)30分，G8491次列車(chē)從梅州西站緩緩開(kāi)出，向廣州東站加速駛去。車(chē)廂里，“遇見(jiàn)梅州、遇見(jiàn)美好”的橫幅隨處可見(jiàn)，旅客們的臉上洋溢著(zhù)幸福的笑容。
2024年9月13日，和諧號試驗列車(chē)駛出龍龍高鐵梅龍段毛公寨隧道。新華社記者 鄧華 攝
“從梅州到龍川最快只要半小時(shí)左右，到廣州只要一個(gè)半小時(shí)左右，太方便了?！弊鳛辇堼埜哞F梅龍段的建設者，中鐵十二局梅龍高鐵項目部經(jīng)理李大春見(jiàn)證了首趟列車(chē)的開(kāi)行和中國鐵路16萬(wàn)公里的突破。
從1949年2.1萬(wàn)公里到1978年5.2萬(wàn)公里，從2003年7.3萬(wàn)公里到2012年9.8萬(wàn)公里，再到2024年突破16萬(wàn)公里，中國鐵路“跑”出發(fā)展“加速度”。
2024年9月13日，復興號試驗列車(chē)行駛在龍龍高鐵梅龍段葉屋特大橋上（無(wú)人機照片）。新華社記者 鄧華 攝
黨的十八大以來(lái)，我國鐵路建設投資持續加大，鐵路網(wǎng)特別是高鐵網(wǎng)規模和質(zhì)量實(shí)現重大躍升——
2012年以來(lái)累計建成投產(chǎn)鐵路6.6萬(wàn)公里，其中高鐵3.8萬(wàn)公里，鐵路、高鐵營(yíng)業(yè)里程分別增長(cháng)64.2%、392.2%；
復興號常態(tài)化按時(shí)速350公里運營(yíng)，我國成為世界上唯一實(shí)現高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運營(yíng)的國家；
……
廣袤的神州大地上，一張世界上最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)正在快速延展。目前，我國“八縱八橫”高鐵主通道建成運營(yíng)規模達80%，京滬、京哈—京港澳、青銀、陸橋、滬昆、廣昆等通道順利貫通。
2023年9月28日，滬寧沿江高鐵開(kāi)通運營(yíng)，載有鐵路建設者和各界代表的首發(fā)列車(chē)駛入上海虹橋站。新華社記者 丁汀 攝
看東南沿海，滬寧沿江高鐵助力長(cháng)三角一體化加速發(fā)展，廣汕高鐵為粵港澳大灣區打造“新引擎”；望西部腹地，貴南高鐵串起30多個(gè)民族地區，麗香鐵路點(diǎn)燃沿線(xiàn)旅游經(jīng)濟……
2023年9月26日，廣汕高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，列車(chē)經(jīng)過(guò)位于廣州市增城區的廣汕高鐵增江特大橋（無(wú)人機照片）。新華社記者 田建川 攝
數據顯示，目前我國鐵路覆蓋全國99%的20萬(wàn)人口以上城市，新時(shí)代以來(lái)共有145個(gè)縣結束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬(wàn)人口以上城市，全國19個(gè)主要城市群均已實(shí)現高鐵聯(lián)通。
“我國鐵路基礎設施整體水平已居世界前列，具備了向更高水平現代化邁進(jìn)的基礎和條件?！眹F集團黨組書(shū)記、董事長(cháng)劉振芳表示，經(jīng)過(guò)“十四五”努力，到2025年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到16.5萬(wàn)公里，其中高鐵5萬(wàn)公里左右。
翻山越嶺 跨越江河，創(chuàng )新驅動(dòng)世界領(lǐng)先
秋日里，京張高鐵線(xiàn)上，一列“復興號”智能動(dòng)車(chē)組呼嘯而去。
2022年1月21日，京張高鐵列車(chē)經(jīng)過(guò)居庸關(guān)隧道，從北京駛向太子城。新華社記者 邢廣利 攝
這列世界領(lǐng)先的列車(chē)從八達嶺長(cháng)城腳下穿過(guò)，與100多年前京張鐵路并肩前行，畫(huà)下濃墨重彩的一筆。
高鐵飛馳的背后，是中國創(chuàng )新力的快速提升。依靠自主創(chuàng )新，中國高鐵基礎設施和移動(dòng)裝備水平不斷提升，一步一個(gè)臺階，經(jīng)歷了時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里。
2023年8月31日，一列動(dòng)車(chē)組在晨曦中經(jīng)過(guò)位于貴州省獨山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無(wú)人機照片）。新華社記者 劉續 攝
習近平總書(shū)記指出，我國自主創(chuàng )新的一個(gè)成功范例就是高鐵，從無(wú)到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新到自主創(chuàng )新，現在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。
國鐵集團科技和信息化部網(wǎng)信安全總監劉大為介紹，目前，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實(shí)現自主化，高鐵技術(shù)樹(shù)起國際標桿。
今年6月24日，“復興號高速列車(chē)”項目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
一列時(shí)速350公里的復興號動(dòng)車(chē)組，零部件超4萬(wàn)個(gè)，其采用的254項重要標準中，中國標準占84%，整體設計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權。
2024年6月15日，武漢至深圳北的G875次列車(chē)經(jīng)停長(cháng)沙南站。當日，京廣高鐵武廣段復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里高標運營(yíng)，標志著(zhù)京廣高鐵武漢至廣州段安全標準示范線(xiàn)全面建成，京廣高鐵全線(xiàn)實(shí)現復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里高標運營(yíng)。新華社記者 伍志尊 攝
伴隨京廣高鐵武廣段復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)按時(shí)速350公里高標運營(yíng)，中國高鐵安全標準示范線(xiàn)建設刻下新的里程碑。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線(xiàn)路建成時(shí)速350公里安全標準示范線(xiàn)。
2023年6月28日，在湄洲灣跨海大橋，試驗列車(chē)交會(huì )運行。國鐵集團在福廈高鐵福清至泉州區段組織開(kāi)展了新型動(dòng)車(chē)組新技術(shù)部件在更高運行速度條件下的性能驗證試驗，試驗列車(chē)單列最高運行時(shí)速達到453公里，標志著(zhù)CR450新一代動(dòng)車(chē)組研制取得新進(jìn)展。新華社發(fā)（鐵科院集團公司供圖）
繼往開(kāi)來(lái)，中國高鐵又瞄準了更高的目標。
劉大為表示，由國鐵集團牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng )新工程目前正全面推進(jìn)，該工程主要包括CR450動(dòng)車(chē)組和時(shí)速400公里高鐵線(xiàn)路、橋梁、隧道等基礎設施技術(shù)創(chuàng )新。
走進(jìn)中車(chē)長(cháng)客股份公司國鐵制造中心裝配產(chǎn)線(xiàn)，記者看到，CR450項目樣車(chē)生產(chǎn)正在有序推進(jìn)，預計年內可完成整列車(chē)生產(chǎn)和調試。
“CR450動(dòng)車(chē)組的研制是在2017年下線(xiàn)的復興號中國標準動(dòng)車(chē)組CR400的基礎上又一次技術(shù)突破，未來(lái)列車(chē)運行時(shí)速將從350公里提升到400公里?！敝熊?chē)長(cháng)客股份公司資深專(zhuān)家王雷表示，CR450動(dòng)車(chē)組列車(chē)在時(shí)速提高的同時(shí)，噪音和能耗等環(huán)保指標都不超過(guò)CR400復興號列車(chē)。
通江達海 聯(lián)動(dòng)城鄉，高鐵重構經(jīng)濟發(fā)展版圖
隨著(zhù)龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通，梅州、龍川等革命老區迎來(lái)發(fā)展新篇章。
2024年9月14日，鐵路工作人員在龍龍高鐵梅州西站慶祝龍龍高鐵梅龍段開(kāi)通運營(yíng)。新華社記者 鄧華 攝
“新高鐵線(xiàn)的開(kāi)通將梅州、龍州等地與粵港澳大灣區的旅程縮短到兩小時(shí)之內，這將大大促進(jìn)區域間的生產(chǎn)要素流通，為廣東破解城鄉二元結構、實(shí)現在促進(jìn)城鄉區域協(xié)調發(fā)展上繼續走在全國前列帶來(lái)助力?！泵分菔形瘯?shū)記馬正勇表示。
經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，交通運輸先行。進(jìn)入新發(fā)展階段的中國鐵路讓越來(lái)越多地區之間縮短時(shí)空距離，為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。
2024年5月25日，在新疆阿拉山口站寬準軌編組場(chǎng)，出入境中歐班列集結等待出發(fā)（無(wú)人機照片）。新華社發(fā)（于暉 攝）
在西北，滿(mǎn)載貨物的中歐（中亞）班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境，一路向西。今年以來(lái)，阿拉山口鐵路口岸累計通行中歐（中亞）班列突破4萬(wàn)列，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”、保障國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩定暢通注入新動(dòng)能；
在西南，由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構成的西藏鐵路“Y”形主骨架，成為雪域高原上亮麗的“天路”風(fēng)景線(xiàn)，帶動(dòng)沿線(xiàn)人民創(chuàng )收增收，過(guò)上更美好的生活；
2024年5月27日，列車(chē)行駛在昆侖山下的青藏鐵路上。新華社記者 張龍 攝
在華東，高鐵最密集的長(cháng)三角地區，基本形成了0.5小時(shí)至3小時(shí)城際交通圈，促進(jìn)同城化效應不斷擴大，為推動(dòng)長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級城市群建設等作出了貢獻。
2021年7月，青藏高原。習近平總書(shū)記實(shí)地察看拉林鐵路沿線(xiàn)建設情況，指出“全國的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫(huà)得更美”。
今年8月30日，川青鐵路鎮江關(guān)至黃勝關(guān)段通車(chē)，從成都東站抵達黃龍九寨站最快只需1小時(shí)39分。
川青鐵路起自成都平原，終至青藏高原，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分，更是填補西部鐵路“留白”的關(guān)鍵一筆。
2024年8月29日，一列試運行列車(chē)行進(jìn)在川青鐵路黃勝關(guān)站至黃龍九寨站間（無(wú)人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
“川青鐵路串聯(lián)起三星堆、九寨溝等著(zhù)名景區，是一條黃金旅游線(xiàn)?！卑沃莅l(fā)改委主任陳敬一表示，鐵路的開(kāi)通也助力川西北地區將資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢。牦牛肉、高原果蔬等特色農產(chǎn)品如今通過(guò)鐵路運往全國各地，促進(jìn)了沿線(xiàn)地區發(fā)展和鄉村振興。
中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所交通運輸經(jīng)濟研究中心主任樊樺表示，隨著(zhù)我國鐵路特別是高鐵網(wǎng)進(jìn)一步完善，各地人流、物流、商流、信息流、資金流等要素資源將加速流動(dòng)和匯聚，對縮短城市與城市之間的距離，助力區域經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
展望未來(lái)，中國鐵路版圖還將延伸。新征程上，以“八縱八橫”高鐵網(wǎng)為代表的中國鐵路將續寫(xiě)新的輝煌，一個(gè)充滿(mǎn)繁榮發(fā)展活力的“流動(dòng)中國”正在奔騰向前。
文字記者：樊曦、吳濤、丁怡全、丁靜、謝佼
視頻記者：吳濤、霍思穎、王雅璇、鐘焯
海報設計：潘紅宇
統籌：劉心惠、張虹生、韓芳、王潔、肖磊濤
