濰柴高新工業(yè)園區。（企業(yè)供圖）
濰柴一號工廠(chǎng)生產(chǎn)現場(chǎng)。（資料圖片）
“君子務(wù)本，本立而道生?！币粋€(gè)企業(yè)要基業(yè)常青，其根本在于做大做強做優(yōu)主業(yè)，擁有核心競爭力。
“凡是成功的企業(yè)，要攀登到事業(yè)頂峰，都要靠心無(wú)旁騖攻主業(yè)”。2018年3月8日，習近平總書(shū)記參加十三屆全國人大一次會(huì )議山東代表團審議時(shí)，對濰柴發(fā)展給予肯定，對國企改革和發(fā)展寄予厚望。
牢記囑托，濰柴興旺。干實(shí)業(yè)關(guān)鍵在一個(gè)“實(shí)”字，而最大的實(shí)就是“心無(wú)旁騖”。如今的濰柴，位列2022年中國機械工業(yè)百強企業(yè)次席，連續6年穩居“中國汽車(chē)零部件企業(yè)百強榜”榜首，也是“2022全球汽車(chē)零部件企業(yè)百強榜”前10名中唯一中國企業(yè)。強壯的“濰柴心”處處跳動(dòng)，為中國經(jīng)濟注入澎湃動(dòng)力，也引發(fā)人們對濰柴成功之道的思考。
國企能不能、國企好不好、國企行不行，從瀕臨破產(chǎn)到成長(cháng)為3000多億級國有企業(yè)的濰柴成績(jì)單，讓圍繞國企改革和發(fā)展的一系列追問(wèn)有了答案。
企業(yè)硬核靠什么？
企業(yè)的競爭，歸根到底都是“產(chǎn)品”和“人品”的競爭。
在去年9月份舉行的德國漢諾威國際商用車(chē)及零部件展上，濰柴憑著(zhù)本體熱效率51.09%柴油發(fā)動(dòng)機，在內燃機誕生地德國“炸場(chǎng)”，多國專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾產(chǎn)生強烈合作愿望。同年11月20日，時(shí)隔兩個(gè)月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機，再次震驚了世界。
熱效率突破50%意味著(zhù)什么？
硬核技術(shù)，“碳”為觀(guān)止。
熱效率水平，是一個(gè)國家柴油機技術(shù)綜合實(shí)力的標志。柴油機自問(wèn)世以來(lái)，熱效率突破50%成為世界性技術(shù)難題。歐美個(gè)別商業(yè)化項目可以超過(guò)48%，但要想越過(guò)50%的高線(xiàn)難度堪比登天。所以，是濰柴，讓中國在這個(gè)賽道上搶占了領(lǐng)跑位置。
從2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油機，到2022年1月提升到51.09%，再到此后52.28%的新紀錄，3年上了3個(gè)臺階的濰柴，持續攀登行業(yè)高峰。據測算，與市場(chǎng)現有主流產(chǎn)品平均46%的水平相比，52.28%本體熱效率技術(shù)的商業(yè)化應用，每年可為我國減少二氧化碳排放量6000萬(wàn)噸。
勇闖無(wú)人區，才能領(lǐng)略無(wú)限風(fēng)光。
“突破50%之后，我們徹底走在了世界的前面，沒(méi)有任何經(jīng)驗可借鑒，也沒(méi)有任何路徑可參考，只能靠自己?！睘H柴青年科學(xué)家竇站成博士告訴記者，研發(fā)任務(wù)最繁重的時(shí)候吃住在實(shí)驗室，一個(gè)月的時(shí)間里修改上百個(gè)設計方案是常有的事情。他們以每一個(gè)0.01%艱難推進(jìn)，實(shí)現了極限技術(shù)性能的突破。在那間看似尋常的作戰室里，醞釀出世界內燃機行業(yè)一場(chǎng)又一場(chǎng)靜水流深的變革。
不賺快錢(qián)，賺長(cháng)錢(qián)。
時(shí)空穿越，老一輩的濰柴人不敢想象今天的模樣；站立當下，新一輩的濰柴人還在繼續尋求突破。這“不敢想”與“勇當先”之間，只差一個(gè)“心無(wú)旁騖”。
剝離輔業(yè)，堅守主業(yè)，濰柴有勇氣，更有定力。尤其是一段時(shí)間，面對激烈的市場(chǎng)競爭和房地產(chǎn)、金融行業(yè)“高回報”的誘惑，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)，什么來(lái)錢(qián)快就干什么，錢(qián)包一時(shí)鼓了，卻自廢武功。而濰柴，這么多年從未在非主業(yè)上動(dòng)過(guò)一點(diǎn)心思，也從沒(méi)在房地產(chǎn)上投過(guò)一分錢(qián)。
濰坊民生東街，占地800畝的濰柴老廠(chǎng)區坐落于此。落日余暉下，寧靜的廠(chǎng)區讓人瞬間回到那個(gè)激情燃燒的歲月?！斑@是濰坊市的黃金地段，曾經(jīng)有人動(dòng)員我們搞房地產(chǎn)，我們沒(méi)動(dòng)心。每年都會(huì )組織新入職的員工到這里看看，感受濰柴的堅持?！睘H柴集團高級總裁、原工會(huì )主席魯文武告訴記者。
大機會(huì )時(shí)代，當然要抓住機會(huì )，但不能當機會(huì )主義者。心無(wú)旁騖攻主業(yè)成了濰柴發(fā)展的執念，這樣的執念換來(lái)了濰柴產(chǎn)品的傲嬌，他們最終“把發(fā)動(dòng)機賣(mài)得比房地產(chǎn)還掙錢(qián)”——本體熱效率51.09%柴油發(fā)動(dòng)機的社會(huì )節能效益就高達1400億元。
齊裝上陣，動(dòng)力總成。
去年11月20日，濰柴還發(fā)布了令全球行業(yè)矚目的54.16%天然氣發(fā)動(dòng)機商業(yè)化產(chǎn)品，其一年可以為全行業(yè)減碳3000萬(wàn)噸。作為天然氣發(fā)動(dòng)機的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴獨占全球大功率天然氣發(fā)動(dòng)機70%的市場(chǎng)份額，產(chǎn)銷(xiāo)量穩居世界第一。
除了天然氣，濰柴在新能源賽道也早有謀算。據濰柴集團母公司——山東重工集團黨委委員胡海華介紹，濰柴10年前就開(kāi)始在新能源領(lǐng)域布局，完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應用的突破，掌握了一批原創(chuàng )性專(zhuān)利技術(shù)，燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線(xiàn)目前齊頭并進(jìn)，勢頭良好。
如今，有著(zhù)濰柴標記的“心臟”，從道路用走向非道路用，從海洋內河航運走向高速高端大缸徑，成功構筑起動(dòng)力系統、商用車(chē)、農業(yè)裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。
正如濰柴集團董事長(cháng)譚旭光所說(shuō)，無(wú)論是動(dòng)力總成，還是整車(chē)整機業(yè)務(wù)，都是為了做強主業(yè)，為了發(fā)揮好集團動(dòng)力總成的核心技術(shù)優(yōu)勢。
在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)生存既要磨練“十八般武藝”，更要有爐火純青的“拿手絕活”。在主業(yè)本業(yè)和輔業(yè)副業(yè)之間，有舍與得的智慧。濰柴在戰略聚焦中蓄勢、做強做優(yōu)主業(yè)，在穩扎穩打中造勢、發(fā)展壯大主業(yè)，在經(jīng)受市場(chǎng)風(fēng)吹雨打中成勢、鍛造引領(lǐng)全球的主業(yè)，從而在創(chuàng )新上領(lǐng)先、在創(chuàng )業(yè)上爭先、在創(chuàng )造上搶先。
大而不強如何解？
創(chuàng )新是第一動(dòng)力。心無(wú)旁騖攻主業(yè)，只有一往無(wú)前的定力還遠遠不夠，科技創(chuàng )新的加持十分關(guān)鍵。破解國有企業(yè)被質(zhì)疑大而不強的痼疾，也需要科技創(chuàng )新來(lái)破局。這么多年，濰柴舍得投入、敢于投入的，都在圍繞“創(chuàng )新”展開(kāi)，以此破除“平均主義、官僚主義、紅眼主義、混子主義”。
激蕩創(chuàng )新動(dòng)力，不忘心酸破解“芯酸”。
一路走來(lái)，原濰柴動(dòng)力執行總裁、現中國重汽總經(jīng)理王志堅感慨萬(wàn)千，“1998年，工廠(chǎng)連續半年發(fā)不出工資，斷水斷電，研發(fā)人員走了三分之二，賬面資金只有8萬(wàn)元，債務(wù)卻高達3億元?！?7歲的譚旭光臨危受命，成為濰柴歷史上最年輕的廠(chǎng)長(cháng)，改革攻堅戰也隨之打響。痛定思痛，廠(chǎng)長(cháng)譚旭光決心把研發(fā)隊伍拉起來(lái)，把產(chǎn)品競爭力提起來(lái)，靠實(shí)力進(jìn)入市場(chǎng)搏擊。從0到1，最難的是建立正向研發(fā)流程。
王志堅說(shuō)，起初，我們請咨詢(xún)公司就新產(chǎn)品研發(fā)“交鑰匙”，我們派團隊過(guò)去，從頭到尾跟著(zhù)學(xué)，破解了別人不會(huì )告訴你的“黑盒子”。逐漸建立研發(fā)流程，細分出30多個(gè)流程，這些年研發(fā)流程不斷精密精細。
沒(méi)有最后的成功，只有不斷的成長(cháng)。目前，集團發(fā)動(dòng)機板塊研發(fā)人員有將近6000人，已建立起完全自主的發(fā)動(dòng)機正向研發(fā)能力，不但做到國內最強，還可以與世界高手掰掰手腕。
自主電控系統是發(fā)動(dòng)機的“大腦”。長(cháng)期以來(lái)，這一技術(shù)被國外壟斷。電控系統開(kāi)發(fā)工程師李國朋說(shuō)，在對標國際先進(jìn)企業(yè)逆向開(kāi)發(fā)的基礎上，他們不斷迭代更新，失敗過(guò)無(wú)數次，經(jīng)過(guò)4年艱辛努力，創(chuàng )造了我國首款自主研發(fā)的高壓共軌電控系統等，打破國外的技術(shù)封鎖，讓發(fā)動(dòng)機有了“中國芯”。
從零起步做到行業(yè)第一，濰柴人成就感滿(mǎn)滿(mǎn)?！爱斘覀冊诖笃聊簧峡吹?00萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機標志閃爍在各地，它們對中國經(jīng)濟脈動(dòng)的影響也活躍在眼前。這就是責任！”智能服務(wù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)副經(jīng)理宋業(yè)棟充滿(mǎn)激情地說(shuō)。
激勵創(chuàng )新成果，給“甘坐冷板凳者”以讓人眼熱的褒獎和重獎。
能掙錢(qián)是本事，會(huì )分錢(qián)才是智慧。早在2001年，濰柴就設立科技創(chuàng )新獎，以70萬(wàn)元重獎科技成果。至今，每?jì)赡暌淮蔚目萍紕?chuàng )新獎勵大會(huì )成了重頭戲。2019年“濰柴科學(xué)技術(shù)最高獎”，獎勵個(gè)人1000萬(wàn)元。研發(fā)人員、大國工匠等登上領(lǐng)獎臺，受到褒獎，拿到重獎，極大激發(fā)了科技創(chuàng )新熱情。一批科技人才和創(chuàng )新產(chǎn)品脫穎而出。
2020年1月，濰柴動(dòng)力被評為全球“燈塔工廠(chǎng)”。一號工廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)欒建偉告訴記者，這里是濰柴高速大功率發(fā)動(dòng)機的重要生產(chǎn)制造基地，可以混線(xiàn)生產(chǎn)70多個(gè)品種的發(fā)動(dòng)機，具備年產(chǎn)30萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)環(huán)節都實(shí)現了自動(dòng)化。
“樹(shù)軍氣門(mén)挺柱自動(dòng)裝配單元”“洋洋正時(shí)齒輪螺栓擰緊單元……”濰柴車(chē)間有不少以人名命名的工序標牌，彰顯了一線(xiàn)創(chuàng )新的成果，是對工匠創(chuàng )新的褒獎。
濰柴動(dòng)力首席技師王樹(shù)軍，從維修工起步，從修設備到改設備再到造設備，先后榮獲大國工匠年度人物、全國勞動(dòng)模范、國務(wù)院政府特殊津貼專(zhuān)家等稱(chēng)號。近9年來(lái)，他帶領(lǐng)團隊實(shí)施各類(lèi)創(chuàng )新250多項，累計創(chuàng )造經(jīng)濟效益6000多萬(wàn)元。
構建競爭機制，揭榜掛帥見(jiàn)真章。
濰柴不給青年科技人員設“鳥(niǎo)籠子”，而是盡量“放鴿子”，讓他們展翅飛翔。2021年3月，針對市場(chǎng)急需產(chǎn)品、戰略性關(guān)鍵核心技術(shù)等，集團發(fā)布一批“揭榜掛帥”項目，不看資歷學(xué)歷看能力，通過(guò)公開(kāi)競標產(chǎn)生了47位項目負責人，其中18名是普通科研人員。
正因為擁有生機勃勃的創(chuàng )新生態(tài)，濰柴科技引擎聲動(dòng)世界，逐漸構建起國內領(lǐng)先、全球一流的科技創(chuàng )新能力。2018年至今，濰柴換擋提速，新科技、新業(yè)態(tài)全面起勢，數字化轉型如火如荼，榮獲第三屆中國質(zhì)量獎、第二屆中國工業(yè)大獎。2019年，濰柴動(dòng)力“重型商用車(chē)動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應用項目”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，徹底扭轉了我國缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的困局。
創(chuàng )新是企業(yè)核心競爭力的源泉，濰柴提升核心競爭力始終圍著(zhù)主業(yè)轉，這給我們以啟示。一是自主與開(kāi)放，核心技術(shù)求不到、買(mǎi)不來(lái)，需要“板凳坐得十年冷”，但創(chuàng )新不是閉門(mén)造車(chē)，自己肯努力，也要善借力；二是省錢(qián)與燒錢(qián)，不該花的一分也不能亂花，但不是當“鐵公雞”，該燒錢(qián)的要找準方向，為未來(lái)賽道積蓄動(dòng)能；三是研發(fā)機制寬與嚴，科技創(chuàng )新要堅持寬容失敗，努力創(chuàng )造創(chuàng )新的寬松環(huán)境，包容寬容人才個(gè)性。
萬(wàn)馬奔騰如何相？
人才是強企興企之要。濰柴總部所在地濰坊并非一線(xiàn)城市，憑什么引來(lái)高端人才？靠什么讓人才活起來(lái)、動(dòng)起來(lái)、強起來(lái)？濰柴的做法是，給各類(lèi)人才搭建競相表現的舞臺。
一是求賢若渴引人才?！百I(mǎi)設備不如買(mǎi)技術(shù)，買(mǎi)技術(shù)不如買(mǎi)人才?！边@是濰柴管理層掛在嘴邊的一句話(huà)。
近年來(lái)，濰柴從國內外引進(jìn)高端人才300多人?！?0后”陳文淼的故事頗具代表性。本碩博連讀于清華大學(xué)的陳文淼，學(xué)的是汽車(chē)工程系動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)。2009年春天，他向濰柴投簡(jiǎn)歷后不久，就接到電話(huà)，說(shuō)董事長(cháng)譚旭光想與他面談。
“我記得很清楚，在飯店的大堂，譚總利用會(huì )議間隙跟我談了20分鐘，講了企業(yè)的發(fā)展、未來(lái)的規劃。一個(gè)跨國企業(yè)的董事長(cháng)，與我這個(gè)還沒(méi)正式邁出校門(mén)的學(xué)生面談，本身就很不一般。我的回答是，以后我就是您的兵?！?
“談薪酬了嗎？”“沒(méi)有，濰柴的平臺很有吸引力，董事長(cháng)誠意滿(mǎn)滿(mǎn)，這就足夠了！”
如今，陳文淼已擔任濰柴集團副總經(jīng)理，是濰柴新能源板塊的領(lǐng)軍人物。在他的推動(dòng)下，濰柴氫燃料電池公交線(xiàn)路已在山東開(kāi)通28條，運行里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。
記者采訪(fǎng)了不少專(zhuān)家和工程師，他們有共同的感受——濰柴唯才是舉，能實(shí)現夢(mèng)想。
“選擇濰柴，做不被定義的自己?！边@條濰柴的校招小視頻讓很多求職者怦然心動(dòng)——“在這里……你所選擇的任何一個(gè)業(yè)務(wù)板塊都是行業(yè)的天花板，未來(lái)，由你去創(chuàng )造更高的巔峰”。
二是能上能下用人才。針對論資排輩這一制約企業(yè)活力的痼疾，1998年啟動(dòng)的“三項制度改革”大刀闊斧，108個(gè)一級機構減到79個(gè)。
濰柴動(dòng)力副總裁姜寧濤說(shuō)，2020年4月起，組織了競聘再上崗，原來(lái)?yè)尾块T(mén)長(cháng)的干部有的降到科級，后期干得好，還有機會(huì )再晉升。通過(guò)競爭性選拔機制，將公開(kāi)選拔和競爭上崗作為干部選用的主要手段，打破舒適區，真正實(shí)現“能者上、平者讓、庸者下”。近年來(lái)，新提拔領(lǐng)導干部競爭上崗率達到80%以上。
三是培訓賦能育人才。濰柴在全球有10萬(wàn)名員工，其中大部分是藍領(lǐng)。對制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提升員工素質(zhì)，方能夯實(shí)發(fā)展基礎。
2016年，投資近3億元的濰柴職業(yè)大學(xué)新校區落成。如今，這里可同時(shí)容納1200名全日制學(xué)生和1000名培訓學(xué)員，成為提升員工學(xué)習力的課堂。
記者走進(jìn)一個(gè)報告廳，報告的題目是“大數據下系統性技術(shù)創(chuàng )新方法”。這是濰柴集團2022年度領(lǐng)導干部集中培訓班，課程涉及團隊建設、企業(yè)文化、運營(yíng)模式、創(chuàng )新思維等?！皩χ袑痈刹縼?lái)說(shuō)，培訓操作技能并不急迫，重要的是要打破思維定勢。這堂課對我很有啟發(fā)！”學(xué)員劉洪勇說(shuō)。
“濰柴各序列崗位人員培訓實(shí)現全覆蓋，加大中、高層次人才和研發(fā)序列人員隊伍培養力度，人均培訓學(xué)時(shí)達105個(gè)小時(shí)?！睘H柴動(dòng)力人力資源部部長(cháng)助理楊漢亮說(shuō)，近5年，累計培訓職工130余萬(wàn)人次，培訓總學(xué)時(shí)1150余萬(wàn)學(xué)時(shí)。同時(shí)，他們與華為、斯坦福大學(xué)、清華大學(xué)等開(kāi)展人才培養戰略合作，讓青年人拔節生長(cháng)。
四是打通通道強人才。濰柴有一支特殊的科創(chuàng )隊伍——工匠。一批“大國工匠”“齊魯大工匠”“濰柴大工匠”等成為濰柴創(chuàng )新團隊中的重要力量。
2016年，濰柴進(jìn)行職稱(chēng)改革，打通工人與干部序列的通道，打破人才成長(cháng)“天花板”，工人干得好也可進(jìn)入工程師序列，普通技師可拿到企業(yè)中高層管理干部的薪金，還可獲得重金獎勵。
材料成型中心維修工李明就在榮獲全國智能制造一等獎后，從高級工晉升為技師?！拔铱梢詮募紟煹绞紫紟?，以后還可以評職稱(chēng)，首席技師的收入相當于公司高管了！”
“我現在有點(diǎn)兒后悔了！”在濰柴工會(huì )工作的趙永昌笑言，“當年我也是技工，那時(shí)工人上升通道少，我就通過(guò)自身努力，成為一名管理人員。后來(lái)工人的上升通道打通了，收入、激勵一點(diǎn)兒不比干部差，大家很受震撼，如今當工人大有可為！”
人才是最寶貴資源。濰柴用活人才的背后，有方法論的支撐。一是梧桐樹(shù)和金鳳凰相互成就，借助事業(yè)平臺引來(lái)高端人才，人才反過(guò)來(lái)又提升企業(yè)平臺價(jià)值；二是在賽馬中相馬，通過(guò)揭榜掛帥，登臺競技，形成萬(wàn)馬奔騰之勢；三是暢通通道，鋪平賽道，讓人始終看到希望、感受不足、充滿(mǎn)勁頭，避免產(chǎn)生職業(yè)倦怠。
資本運營(yíng)風(fēng)浪多？
今天的濰柴能站在全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端，是在資本市場(chǎng)激烈競爭中搏擊出來(lái)的。其間一個(gè)個(gè)風(fēng)吹浪打強筋骨的故事，演繹出堅守與擴張的辯證關(guān)系——不搞與主業(yè)無(wú)關(guān)的并購。每擴張一次，技術(shù)、產(chǎn)品都延伸一次、升華一次；每并購一次，雙方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢都相互補充、提升一次。
圍繞主業(yè)做強產(chǎn)業(yè)鏈，占據行業(yè)高地。
2004年，濰柴動(dòng)力在香港上市，打通了資本國際化道路。這一我國內燃機行業(yè)內的開(kāi)創(chuàng )之舉，也讓濰柴開(kāi)始思考未來(lái)更大更長(cháng)遠的發(fā)展。為此，他們不惜重金聘請世界知名的國際管理咨詢(xún)公司作戰略規劃?！叭绻淌夭裼蜋C，不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，不出5年，濰柴就會(huì )重新陷入困境?！边@一建議讓濰柴高管猛然警醒。
夢(mèng)想在心里，機會(huì )在手中。2004年4月，資本大鱷“德隆系”崩盤(pán)，其控制的湘火炬資產(chǎn)出售，包含研制整車(chē)的陜重汽、生產(chǎn)變速器的法士特、制造車(chē)橋的漢德。
“誰(shuí)能拿下湘火炬，誰(shuí)就有機會(huì )問(wèn)鼎中國重卡行業(yè)?！睘H柴集團高級總裁徐新玉說(shuō)，競標前一天，為防止航班發(fā)生意外，濰柴兵分兩路，各帶上一份蓋有公章的標書(shū)，分別從青島、濟南出發(fā)，同一天飛抵長(cháng)沙，以確保第二天的投標。
并購湘火炬的過(guò)程可謂刀光劍影，與大股東的博弈、與債權人的糾葛、與競標對手的爭斗都能拍成精彩電視劇了。經(jīng)過(guò)斗智斗勇，濰柴最終競標成功。譚旭光第一次在公開(kāi)場(chǎng)合激動(dòng)落淚，就是在2005年8月重組湘火炬的慶功宴上。
通過(guò)戰略重組湘火炬，濰柴在全球首創(chuàng )“發(fā)動(dòng)機+變速器+車(chē)橋”的重型商用車(chē)動(dòng)力總成商業(yè)模式?！笆召徬婊鹁媸菫H柴邁出的重要一步，第一次用資本的力量實(shí)現了‘乘法式’擴張，還鍛煉出一支并購團隊。雙方產(chǎn)業(yè)、資本、文化的融合，也為日后的海外并購積累了經(jīng)驗?！毙煨掠裾f(shuō)。
海外并購步步精心，妙手國際化。
2008年國際金融危機爆發(fā)，歐洲不少老牌企業(yè)陷入財務(wù)困境。濰柴抓住機遇，實(shí)現國際化跨越。譚旭光抓住國內國際兩個(gè)市場(chǎng)，每年的飛行里程就達40萬(wàn)公里，堪稱(chēng)“飛人”。
受?chē)H金融危機影響，國際貿易與海運市場(chǎng)大幅下滑，法國具有百年歷史的船機企業(yè)博杜安訂單急劇減少，最終破產(chǎn)。彼時(shí)，濰柴正在研發(fā)16升發(fā)動(dòng)機，博杜安的核心產(chǎn)品正是16升至32升發(fā)動(dòng)機，與濰柴的產(chǎn)品恰好互補。
然而，在濰柴收購博杜安分析論證會(huì )上，因為對這家企業(yè)負債累累、規模太小的現狀以及對歐洲市場(chǎng)難以駕馭的預判，引發(fā)分管市場(chǎng)、技術(shù)、采購等領(lǐng)域的高管集體反對。
譚旭光問(wèn)總設計師張紀元：“自己開(kāi)發(fā)全新的16升發(fā)動(dòng)機需要幾年？”對方回答：“至少5年，還不一定能夠成功?！?
在博杜安身上，譚旭光看到的與別人不同。博杜安成熟的技術(shù)、匹配的功率段，是濰柴需要的；能以較少的資金，嘗試真正走出去、管理一家境外企業(yè)，可以為國際化夢(mèng)想鋪路。
一語(yǔ)點(diǎn)醒大家，第二次收購論證會(huì )上，收購提案獲全票通過(guò)。
“收購博杜安意義非同一般，代表濰柴第一次把腳邁出去了。更重要的是，濰柴逐漸確立起海外并購的戰略原則，就是基于‘補短板、調結構、強主業(yè)’，聚焦‘企業(yè)急需、技術(shù)高端、國家戰略’，不搞與主業(yè)無(wú)關(guān)的并購?！睘H柴集團母公司——山東重工集團總經(jīng)理江奎告訴記者。
濰柴的國際化步步精心，每次擴張都帶來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)新布局的獨具匠心——
2009年，重組法國博杜安實(shí)現向海上動(dòng)力轉型；2012年，并購意大利法拉帝得以駕馭豪華游艇業(yè)務(wù)；2012年至2016年，重組德國凱傲和美國德馬泰克打造全球領(lǐng)先的智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，并購林德液壓將具有壟斷性的液壓技術(shù)引入中國；2017年，投資美國可替代燃料動(dòng)力提供商PSI，打通進(jìn)入美國市場(chǎng)通道；2018年，投資固體氧化物燃料電池公司英國錫里斯動(dòng)力、氫燃料電池公司加拿大巴拉德動(dòng)力，與加拿大西港燃料系統公司達成天然氣發(fā)動(dòng)機合作，掌控商用車(chē)新能源三大核心技術(shù)；2020年至2021年，戰略重組德國歐德思、奧地利威迪斯、瑞士飛速燃料電池空壓機公司，實(shí)現戰略業(yè)務(wù)全球覆蓋、均衡發(fā)展。
戰略重組添虎翼，深耕沃野土生金。
濰柴人開(kāi)拓的腳步從未停歇。2021年伊始，國內農機行業(yè)爆出一個(gè)大新聞——濰柴集團重組雷沃重工。
雷沃重工是我國農業(yè)裝備品牌龍頭企業(yè)之一，也是國內唯一能為現代農業(yè)提供全程機械化整體解決方案的自主品牌，其收獲機械、拖拉機等業(yè)務(wù)連續近20年保持全國領(lǐng)先。
對此次重組，濰柴早有準備。2020年，其在農業(yè)裝備動(dòng)力行業(yè)占有率增至20%，并掌握了“殺手锏”——農業(yè)裝備CVT（無(wú)級變速箱）動(dòng)力總成關(guān)鍵核心技術(shù)，一舉打破國外壟斷。
濰柴戰略重組雷沃重工，實(shí)現了“1+1＞2”的效果?！盀H柴依托高端非道路全系列發(fā)動(dòng)機、CVT動(dòng)力總成和液壓動(dòng)力總成等核心資源，為雷沃裝上高效可靠的動(dòng)力‘心’。同時(shí)，濰柴在電控、新能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢，又能與雷沃高效協(xié)同，引領(lǐng)農業(yè)裝備邁向高端?！睘H柴集團黨委書(shū)記、總經(jīng)理馬常海說(shuō)，農業(yè)裝備2022年度計劃銷(xiāo)量14.2萬(wàn)臺，到當年的11月份就完成了14.3萬(wàn)臺，提前超額完成全年計劃。
二者整合也實(shí)現了經(jīng)濟效益明顯提升。據濰柴雷沃總經(jīng)理王桂民介紹，濰柴雷沃農業(yè)裝備板塊2020年銷(xiāo)售收入78.7億元，2022年銷(xiāo)售收入約160億元，較2020年實(shí)現了翻番式增長(cháng)。
國企改革過(guò)程中，資本運營(yíng)是必答題也是難題。濰柴的成功，給出了答題思路。一是處理好堅守與提升的關(guān)系，資本運作是手段，掌握核心技術(shù)、做強主業(yè)才是目的。二是科學(xué)認識危與機，善于危中見(jiàn)機、轉危為機，育新機、搶先機。三是處理好動(dòng)機與效果的關(guān)系。既想干好事，又要把好事干成。濰柴在“步步驚心、步步精心”中，顯示出決策層和管理層的做人開(kāi)明、做事精明、決策高明。
千頭萬(wàn)緒如何理？
完成并購不易，隨之而來(lái)的管理整合、文化融合，挑戰更加艱巨。全球化戰略布局、產(chǎn)業(yè)規?？焖贁U張，倒逼著(zhù)濰柴構建一套可評價(jià)、可復制、可輸出的管理體系。千頭萬(wàn)緒，從何做起？
“管企業(yè)要善于抓主要矛盾。這就是技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和管理，技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)是‘造血’，直接創(chuàng )造價(jià)值；管理是企業(yè)運行的規則、秩序和樞紐，通過(guò)為業(yè)務(wù)賦能間接轉化為生產(chǎn)力，很重要但也容易被‘隱藏’?！弊T旭光表示，濰柴要全面優(yōu)化管理生態(tài)，充分激活每一個(gè)管理細胞，讓企業(yè)煥發(fā)活力。
企業(yè)之治臻于章法。
在借鑒世界先進(jìn)管理經(jīng)驗的同時(shí)，濰柴充分結合自身實(shí)際，不斷探索、試錯，逐步形成一套符合國際規則、適合中國國情、具有濰柴特色的WOS管理模式。
通過(guò)這一模式，濰柴將企業(yè)戰略、遠大愿景等，層層細化分解成一個(gè)個(gè)可操作、可實(shí)現的任務(wù)；通過(guò)管理改革，在各分廠(chǎng)、各部門(mén)、各工種之間明確考核標準，形成統一的管理秩序和管理語(yǔ)言，強化團隊流程意識、交流意識，建立起研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程、全領(lǐng)域的成本控制管理模式與體系，切實(shí)提高了企業(yè)效益。
以濰柴發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)板塊為例，流程效率提升率從2021年第一季度的19.0%，提高到2022年第四季度的76%；人均產(chǎn)值從2017年的309.9萬(wàn)元/人，增長(cháng)到2021年的442.5萬(wàn)元/人。
生產(chǎn)現場(chǎng)的變化，更十分顯著(zhù)?！安簧偻馍虆⒂^(guān)時(shí)，對整潔的車(chē)間、規范的管理、智能化的生產(chǎn)線(xiàn)、以員工名字命名的技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng )造等連連稱(chēng)贊?！睘H柴“一帶一路”海外團隊的楊朝霞說(shuō)。
“WOS在以濰柴為中心的產(chǎn)業(yè)鏈條上逐步推廣，在集團眾多海外企業(yè)管理實(shí)踐中也顯示出旺盛生命力，成為濰柴產(chǎn)業(yè)鏈快速成長(cháng)的內生力量?！睘H柴動(dòng)力黨委書(shū)記、執行CEO張泉說(shuō)。
一石多鳥(niǎo)?！癢OS也是濰柴的質(zhì)量法則，扎實(shí)提升了濰柴的制造水平，為未來(lái)的智能制造奠定了基礎?！睘H柴動(dòng)力質(zhì)量總監尹慧瓊說(shuō)。
2018年，濰柴憑借“WOS質(zhì)量管理模式”榮獲第三屆中國質(zhì)量獎。2021年，該模式成功入選國務(wù)院國資委“十大標桿模式”。
讓陽(yáng)光照亮企業(yè)每一個(gè)角落。
“制度放在抽屜里就是廢紙，在陽(yáng)光下運行才有生命力?！边@是譚旭光常說(shuō)的話(huà)。落腳到實(shí)踐中，就是企業(yè)決策透明、做事透明、監督透明。開(kāi)通管理團隊博客，領(lǐng)導干部辦公室“換玻璃門(mén)、去沙發(fā)”，從而讓陽(yáng)光覆蓋企業(yè)每一個(gè)角落。
2010年，濰柴全體管理團隊在OA平臺開(kāi)通博客，與一線(xiàn)員工零距離溝通，促成了全員獻計獻策、民主監督。
“工廠(chǎng)一線(xiàn)生產(chǎn)流程待優(yōu)化”“員工食堂一份土豆燒排骨里只有兩塊排骨”……在濰柴內部博客上，員工提出了各種訴求，既有下屬公司部分審批環(huán)節超時(shí)、公文簽審不規范等問(wèn)題，也有與員工生產(chǎn)生活密切相關(guān)的問(wèn)題。問(wèn)題之下，相關(guān)部門(mén)給予回復，互動(dòng)中提升了管理效率?！皢?wèn)題發(fā)布后涉及哪個(gè)部門(mén)，哪個(gè)部門(mén)就要24小時(shí)內把問(wèn)題領(lǐng)走，不領(lǐng)走就要問(wèn)責?！瘪R常海說(shuō)，濰柴成立了督查室，專(zhuān)門(mén)負責督辦問(wèn)題整改的進(jìn)度。
刀刃向內，需要勇氣和魄力。正如譚旭光所言：“我沒(méi)有‘朋友’，沒(méi)有‘朋友’就都是朋友，只有這樣才能一視同仁，才能一桿標尺量到底?！?
濰柴的組織精簡(jiǎn)化、管理精細化、經(jīng)營(yíng)精益化，是因為處理好了三組關(guān)系。一是借鑒與融通。企業(yè)管理模式像鞋子，沒(méi)有最好，只有合適不合適，要“心上學(xué)、事上練、達于道、合于一”。二是守成與創(chuàng )新。管理模式要與時(shí)俱進(jìn)，因時(shí)而變；同時(shí)，要在實(shí)踐中磨合甚至試錯，才能日臻完善。三是嚴管與厚愛(ài)。鐵軍是鍛打出來(lái)的，好兵是愛(ài)出來(lái)的，既要有菩薩心腸，也要有霹靂手段，工作上嚴格要求和生活上關(guān)心關(guān)愛(ài)相得益彰。
企業(yè)文化豈虛功？
在濰柴的車(chē)間、辦公樓、食堂等，凝聚著(zhù)企業(yè)文化的標語(yǔ)隨處可見(jiàn)，它們凝聚著(zhù)濰柴人心無(wú)旁騖攻主業(yè)的精氣神。不管在什么崗位、是什么年齡，記者見(jiàn)到的濰柴人都激情洋溢、干勁十足——領(lǐng)導層自己能干、帶頭干、什么也干，每一名員工自覺(jué)干、爭著(zhù)干、樂(lè )意干。憑著(zhù)這股子精氣神，20多年來(lái)，濰柴1000多名干部沒(méi)有一個(gè)出“問(wèn)題”的，核心團隊成員沒(méi)有一個(gè)離職的。
“不爭第一就是在混”，追求極致深入心底。
“在濰柴，沒(méi)有‘哄著(zhù)干’‘逼著(zhù)干’‘混著(zhù)干’的陋習，只有‘比著(zhù)干’‘搶著(zhù)干’‘自覺(jué)干’的生態(tài)?！弊T旭光告訴記者。
“不爭第一就是在混”的激情文化，洋溢在濰柴人身上。重型發(fā)動(dòng)機、重型變速箱、重型卡車(chē)全球第一，豪華游艇全球第一品牌，推土機、拖拉機、收獲機械中國第一……一項項“第一”，是戰績(jì)，是榮譽(yù)，是濰柴上下忠于企業(yè)的熱愛(ài)、斗志昂揚的激情。
濰柴職業(yè)大學(xué)副校長(cháng)張東海，在濰柴工作的37年間干過(guò)20多個(gè)部門(mén)，見(jiàn)證著(zhù)企業(yè)興盛，他深有感觸地說(shuō)：“混日子是一種恥辱，也是對自己的不負責，爭第一，是大家始終如一的追求?！?
工作剛剛滿(mǎn)一年的王婉婷，也在激情文化中點(diǎn)燃著(zhù)夢(mèng)想和追求?！拔艺既A，混日子就是浪費生命，絕不能辜負每一寸光陰！”
激情文化關(guān)聯(lián)著(zhù)效率文化——“一天當兩天半用”。晚上10點(diǎn)的研發(fā)大樓，燈光盞盞。記者隨機走進(jìn)一間辦公室，還有不少人在自發(fā)加班。發(fā)動(dòng)機研究院輕卡平臺室副主任鄭雪已在濰柴工作11年，她說(shuō)：“一早醒來(lái)，就抖擻精神，為了夢(mèng)想而去奮斗?！?
“干就負責，做就到位”，擔當的背后是忘我投入。
濰柴人對工作的熱愛(ài)和擔當，體現在企業(yè)的執行力文化上——“干就負責，做就到位”。不管是老一輩人的奉獻，還是年輕一代的奮斗，都是以廠(chǎng)為家、愛(ài)廠(chǎng)如家的自豪在鼓舞，都是對產(chǎn)品質(zhì)量的極致追求和對客戶(hù)的敬重在支撐。
濰柴動(dòng)力“三高”試驗隊常年奔波在高溫、高寒、高原等極限地區，對身體和意志力都是極限挑戰。但他們以苦為樂(lè )，換來(lái)的是產(chǎn)品經(jīng)得起千錘百煉。1982年出生的王福龍，是團隊中的“老將”?！坝写卧?700米的高原做試驗，車(chē)輪中間夾了石頭，我和隊員們接替撬了兩個(gè)小時(shí)，才把石頭撬了出來(lái)。每次用力，都是缺氧的痛苦和煎熬，但還是想再上幾次高原?！?
“十幾年來(lái)，我們團隊做整車(chē)試驗，打造出一款又一款令客戶(hù)滿(mǎn)意、有市場(chǎng)口碑的產(chǎn)品，這是最讓我開(kāi)心的事?！睘H柴動(dòng)力“三高”試驗隊隊長(cháng)呂文芝動(dòng)情地說(shuō)。25歲的李潔也有一樣的感受：“當我開(kāi)發(fā)完一個(gè)產(chǎn)品，交付到用戶(hù)手中時(shí)，就會(huì )有一種成就感和滿(mǎn)足感?！?
濰柴發(fā)動(dòng)機研究院院長(cháng)助理譚治學(xué)，也是“自主加班大軍”中的一員。他說(shuō)：“公司最觸動(dòng)我的，就是核心價(jià)值觀(guān)——客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨。我們的技術(shù)和付出，是真正給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值的，是被人需要、被人贊賞、被人認可的，這讓每個(gè)人都充滿(mǎn)了動(dòng)力?！?
錢(qián)會(huì )分完，資源會(huì )枯竭，唯有文化生生不息。濰柴之治，不僅有“硬”的體制機制、規章制度，而且有“軟”的以情感人、以德潤心、以文化人。人心都是肉長(cháng)的，暖心、貼心的創(chuàng )業(yè)生態(tài)，大家覺(jué)得在濰柴工作不僅是一種職業(yè)，也是一項事業(yè)，是精神家園。摒棄圈子文化、封閉文化、懶政文化，大家安心創(chuàng )業(yè)、放心創(chuàng )新、用心創(chuàng )造、專(zhuān)心干事、順心扎根、開(kāi)心受累、舒心生活。
翻越山嶺可安逸？
深謀遠慮，才能行穩致遠。有人認為，濰柴“掌門(mén)人”譚旭光膽子大，敢于想別人不敢想的事，勇于干別人沒(méi)有干的事，善于干別人干不成的事。譚旭光卻說(shuō)：“我掌的是國企的門(mén)，做事要干凈，不能有任何閃失?！薄绊樦芷凇崩锏暮罋?、“逆周期”里的底氣，都來(lái)源于成功時(shí)不膨脹、困難時(shí)有韌性。而這樣的認知，就是人們常說(shuō)的底線(xiàn)思維與戰略眼光，既能把握海闊天空，也能清醒認知天高地厚。
跨越了千山萬(wàn)水，還要繼續跋山涉水，甚至要面對驚濤駭浪。面對一系列新情況、新問(wèn)題、新變化、新挑戰，濰柴人沒(méi)想過(guò)躺平，也不妄想躺贏(yíng)。在主業(yè)上深耕，總是堅持危機驅動(dòng)和問(wèn)題導向，每一個(gè)經(jīng)濟循環(huán)期，攀到階段頂峰時(shí)，習慣性地給自己潑一盆冷水——
2007年，全球經(jīng)濟形勢一片大好，他們卻看到，全球經(jīng)濟新一輪衰退周期已經(jīng)到來(lái)。
2013年，面對濰柴發(fā)動(dòng)機一枝獨秀的態(tài)勢，他們卻認為，“狼”很快要來(lái)。
2017年，圍繞如何邁向高端、挑戰全球一流，他們提出，不改變就滅亡。
2021年上半年，“國五”切換“國六”排放標準帶來(lái)市場(chǎng)需求暴增，許多人沉浸在喜悅當中，他們卻在思考：未來(lái)十年，我們會(huì )被顛覆淘汰嗎？
因為如履薄冰，濰柴才膽大，敢在創(chuàng )新、用人、改革上大刀闊斧。
因為戰戰兢兢，真的出現“逆周期”時(shí)，濰柴才再一次展現出預判風(fēng)險意識、抗擊風(fēng)險能力帶來(lái)的韌性——2022年，濰柴集團克服困難確保訂單交付，產(chǎn)品出口實(shí)現了前所未有的大幅增長(cháng)。
路在腳下。濰柴奔赴的下一個(gè)目標，是2023年向出口收入100億美元跨越。
夢(mèng)在前方。廠(chǎng)區正中央矗立的科技塔，承載著(zhù)未來(lái)的愿景，上面的環(huán)形電子顯示屏跳動(dòng)著(zhù)以2030年為基點(diǎn)的倒計時(shí)——到了那個(gè)時(shí)點(diǎn)的濰柴，新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展、收入達到1萬(wàn)億元、世界500強中的國際化強企。
時(shí)光不負有心人，優(yōu)勢擁抱趨勢。唯有奮斗和拼搏，做正確的事，正確地做事。
篤行不輟，未來(lái)可期！榮光在前，使命必達！
（經(jīng)濟日報調研組 調研組成員：季正聚 王 晉 王金虎 牛 瑾 徐 達 杜秀萍 統 稿：季正聚）
