立秋已過(guò)，渤海灣畔的午后依然燥熱難耐，王永旭在完成測繪工作后，衣服已被汗水浸透。

  王永旭是中國鐵建大橋工程局集團有限公司第六工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵六工”）測量隊隊長(cháng)，為確保隧道工程測量數據的精準，他每天都要走10余公里，進(jìn)行測繪工作。要看清目標點(diǎn)，王永旭每分鐘都要擦拭一次鏡頭的哈氣，但他仍堅持一絲不茍地進(jìn)行測量。

  工作20余年來(lái)，王永旭走過(guò)平原、荒野、沙漠，穿過(guò)隧道、溝壑、丘陵，用辛勤的汗水換來(lái)精準的測繪結果，繪就科學(xué)的工程圖紙，先后獲得省級五一勞動(dòng)獎?wù)?、天津市“濱海新區技能大師”等榮譽(yù)。

  嚴謹細致破難題

  在王永旭看來(lái)，測量工作是施工生產(chǎn)有效開(kāi)展的先決條件，更是確保項目穩步推進(jìn)的重要技術(shù)保障。離開(kāi)優(yōu)質(zhì)的工程測量結果，施工就會(huì )遇到極大挑戰。在工作中，他用心鉆研業(yè)務(wù)技能，不斷提升技術(shù)水平。在大規模工程中，他主動(dòng)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，帶領(lǐng)團隊攻堅克難，圓滿(mǎn)完成測繪工作。

  自1998年參加工作以來(lái)，無(wú)論大小工程項目，王永旭都會(huì )認真對待，以高標準完成每一次測繪工作。

  2011年，王永旭參建的長(cháng)春地鐵1號線(xiàn)02標段開(kāi)工建設。這條線(xiàn)路是長(cháng)春市第一條地鐵線(xiàn)路，也是中國鐵建大橋局進(jìn)駐長(cháng)春軌道交通市場(chǎng)承建的首個(gè)地鐵工程。王永旭作為測量隊的“急先鋒”，帶領(lǐng)年輕的測量團隊，投入到地鐵測繪工作中。他經(jīng)常提醒自己和同事：“基礎不牢，地動(dòng)山搖。測量是工作的第一道關(guān)，機械設備安裝的精度需要我們把握，隧洞的走向需要我們確定，絕不能有一絲一毫的差錯?！?

  在王永旭的帶領(lǐng)下，該地鐵線(xiàn)路的測量工作圓滿(mǎn)完成?；谒麄兊臏y量結果，長(cháng)春市第一臺盾構機順利出洞、盾構區間相繼貫通，貫通橫向誤差僅6.5毫米、縱向誤差僅2.2毫米，打破了當時(shí)集團公司隧道工程項目的貫通誤差紀錄。

  憑借嚴謹認真的工作態(tài)度以及專(zhuān)業(yè)的測繪技術(shù)，王永旭帶領(lǐng)團隊解決了工程中的多種難題。

  2015年，王永旭負責長(cháng)春地鐵2號線(xiàn)01標段項目的測量工作，這一標段包含2站4區間，長(cháng)度近6公里。其中，雙豐站作為國內首例預制構件裝配式地鐵車(chē)站，結構體系較為獨特，新工藝、新工法給測量工作帶來(lái)諸多困難。

  王永旭結合實(shí)踐經(jīng)驗，總結出測量工作的重點(diǎn)，分享給測量隊員。他還向隊員反復強調需要注意的施工關(guān)鍵點(diǎn)：導向系統的全站儀在完成50米內的測量工作后，需要更換位置；換站時(shí)的平面測量必須在不改變方位角的情況下進(jìn)行糾偏，高程測量要依次糾偏；遇到小半徑或者大坡度的情況，要做好提前換站準備……經(jīng)過(guò)他的技術(shù)指導，隊員們心里有了底，開(kāi)始積極行動(dòng)起來(lái)。

  最終，在王永旭的帶領(lǐng)下，測量隊伍順利完成任務(wù)，從暗挖施工到附屬結構，無(wú)論是測量精度還是測量效率都超過(guò)施工前的預期。王永旭說(shuō)：“測繪工作沒(méi)有捷徑，需要秉持工匠情懷，執著(zhù)專(zhuān)注、精益求精，為做好項目打下堅實(shí)基礎?！?

  創(chuàng )新技術(shù)攀高峰

  王永旭堅持在實(shí)踐中創(chuàng )新，通過(guò)主動(dòng)創(chuàng )新工作方法，解決實(shí)際問(wèn)題，提高測量效率。

  2019年，中鐵六工第一工程指揮部成立勞模創(chuàng )新工作室，王永旭作為工作室領(lǐng)銜人之一，結合工程實(shí)際開(kāi)展多項創(chuàng )新和攻關(guān)工作。

  那時(shí)，軟弱圍巖測量是工程測量領(lǐng)域一項技術(shù)難題。軟弱圍巖是一種強度較低、巖石間孔隙較大、含有大量膨脹性黏土的松軟巖石層。在這樣的地形進(jìn)行測量，容易出現設備誤差大、數據失真等問(wèn)題。

  在技術(shù)難題面前，王永旭沒(méi)有退卻。他帶領(lǐng)團隊圍繞“軟弱圍巖測量”問(wèn)題，有針對性地開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。一次試驗不行，王永旭和團隊就試驗幾十次；一個(gè)工程不行，他們就將成果在更多工程中試驗，反復進(jìn)行技術(shù)論證、模擬測量、數據檢核。

  王永旭和團隊的堅持終于有了結果。在負責長(cháng)春地鐵6號線(xiàn)項目測量工作期間，王永旭帶領(lǐng)測量團隊創(chuàng )新研發(fā)出“全站儀進(jìn)行軟弱圍巖變形測量”的新方法。該方法使用反射片做測量標志，可將測量?jì)x器設置在安全區對待測點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測，有效保障了測量?jì)x器和測量人員的安全。同時(shí)，在不干擾正常施工的情況下，測量每一個(gè)斷面的時(shí)間僅為傳統測量的三分之一，工作效率較傳統測量方式提高3倍以上。該方法為現場(chǎng)施工作業(yè)提供了可靠的測量數據，解決了軟弱圍巖測量占用時(shí)間過(guò)長(cháng)以及與施工產(chǎn)生沖突等問(wèn)題。

  多年來(lái)，王永旭深入鉆研、勇于創(chuàng )新，取得了多項創(chuàng )新成果。其中，他領(lǐng)銜的勞模創(chuàng )新工作室，結合地鐵施工項目的工程特點(diǎn)，提出的4項技術(shù)均取得一定成果，實(shí)現了增收創(chuàng )效。

  用心帶徒授技藝

  近年來(lái)，王永旭充分發(fā)揮傳幫帶作用，依托勞模創(chuàng )新工作室培養學(xué)徒，創(chuàng )新開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，并把技術(shù)傳授給更多年輕工人。

  在王永旭看來(lái)，“師帶徒”培養體現在：日常工作中“傳”，授之以漁；思想教育中“幫”，助之以需；共事處事中“帶”，率之以行。

  作為師傅，王永旭把積累多年的操作技能和經(jīng)驗毫無(wú)保留地教給徒弟。多年來(lái)，王永旭一直保持著(zhù)做工作筆記的習慣，他的筆記本里詳細記錄著(zhù)日常數據和問(wèn)題。他經(jīng)常對徒弟們說(shuō)：“測量絕不是兒戲，要始終保持嚴謹的態(tài)度。只有確保數據的精度，才能讓盾構施工精準、高效推進(jìn)。好記性不如爛筆頭，咱們要養成記筆記的習慣?！?

  王永旭勞模創(chuàng )新工作室的學(xué)生劉慶說(shuō)，師傅總能及時(shí)指出學(xué)員的問(wèn)題，讓他們快速進(jìn)步。他回憶：“在長(cháng)春地鐵6號線(xiàn)項目中，師傅交給我測量隧道區間數據的任務(wù)。當我把測量數據交給師傅時(shí)，他卻并不滿(mǎn)意。師傅告訴我，在隧道測量工作中，不僅溫度、濕度、氣壓等外界因素會(huì )對數據產(chǎn)生影響，測量的俯仰角過(guò)大也會(huì )讓數據出現很大誤差。測量之前，要先讓儀器適應隧道內的環(huán)境，而我恰恰忽略了這項重要的基礎工作?！?

  只要一有空，王永旭就與學(xué)員們共同學(xué)習新知識，應用新技術(shù)。他說(shuō)，只有不斷學(xué)習、精進(jìn)技術(shù)，才能為施工提供更加精準的數據，做好工程品質(zhì)的“守護者”。

  王永旭的傾囊相授，為公司輸送了一批又一批的測量人才。王永旭勞模創(chuàng )新工作室的學(xué)生、現任長(cháng)春地鐵1號線(xiàn)南延項目測量副隊長(cháng)的蔡恒宇說(shuō)：“在勞模創(chuàng )新工作室，我認識了師傅王永旭。師傅嚴謹、執著(zhù)、敬業(yè)的精神深深影響著(zhù)我。我要不斷努力，掌握一技之長(cháng)，爭取在崗位上建功立業(yè)?！?

  王永旭說(shuō)：“對待事業(yè)，當慨然以赴，當奮勇?tīng)幭?，當精工匠心。我將持續專(zhuān)注本職工作，提升業(yè)務(wù)技能，努力把前沿技術(shù)應用到工作實(shí)踐中，助力建設更多優(yōu)質(zhì)工程?！?（經(jīng)濟日報記者 周 琳）