女士們、先生們，各位記者朋友們，大家下午好！歡迎出席國務(wù)院新聞辦“新征程上的奮斗者”中外記者見(jiàn)面會(huì )。交通是中國式現代化的開(kāi)路先鋒，我們已經(jīng)建成了交通大國，正在加快建設交通強國。今天我們請到五位來(lái)自交通運輸領(lǐng)域的代表，請他們圍繞“加快建設交通強國 勇當開(kāi)路先鋒”這個(gè)主題跟大家進(jìn)行交流。我先介紹一下這五位代表，他們是：交通運輸部公路科學(xué)研究院基礎研究創(chuàng )新中心副主任田波先生，長(cháng)江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然先生，上海海事局“海巡01”輪船長(cháng)詹春珮女士，中交集團天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機“天山號”操作手崔華新先生，中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱(chēng)桿鄉郵政所所長(cháng)桑南才先生。

下面請五位分別介紹一下自己。首先有請田波先生。

2025-05-29 15:12:17

謝謝主持人，很高興今天在這里介紹自己。我是一位工程師，同時(shí)也是一名科研人員，在過(guò)去20年里主要做公路科研方面的工作。我的主要成績(jì)有三個(gè)方面：第一，重載公路建設。從材料配比、結構設計、裝備優(yōu)化等方面提升了重載水泥混凝土路面性能，使重載水泥混凝土路面使用壽命在30年內無(wú)大修，同時(shí)在機場(chǎng)跑道方面也實(shí)現了不停航施工。第二，我的工作重點(diǎn)是青藏高原混凝土研究，青藏高原大家都知道，氣壓低、干燥、風(fēng)大，凍融循環(huán)非常嚴重，混凝土很容易出現破損，我的研究重點(diǎn)是如何改善其現場(chǎng)工作性能，使混凝土硬化脫模之后外觀(guān)漂亮、里面密實(shí)。第三，多年凍土公路路基研究。大家知道，多年凍土是一萬(wàn)多年前形成的，但是隨著(zhù)青藏高原濕熱化的變化，這些凍土逐漸變成了“芝麻糊”，在“芝麻糊”上修路是非常難的一個(gè)挑戰，我的第一個(gè)方法是給“芝麻糊”里摻水泥，使它變硬，第二個(gè)方法是往“芝麻糊”里摻碎石，用我們的術(shù)語(yǔ)是強夯置換的方式，“芝麻糊”可以承載荷載。第三個(gè)方法是用樁基的方式穿越“芝麻糊”，使荷載直接頂在底下的永久凍土上，這樣“芝麻糊”怎么變形也沒(méi)有什么問(wèn)題。我常年都在青藏高原上工作，青藏高原上最常見(jiàn)的就是牦牛，同時(shí)我也屬牛，所以我常自稱(chēng)“野牦?！?。謝謝。

2025-05-29 15:13:20

田波先生20多年扎根在工程一線(xiàn)，為交通運輸的高質(zhì)量發(fā)展貢獻了自己的力量。下面有請李然先生。

2025-05-29 15:18:33

各位記者朋友，大家下午好。我叫李然，來(lái)自長(cháng)江三峽通航管理局，20多年我一直堅守在葛洲壩船閘、三峽船閘、三峽升船機等通航建筑物的運行、維護、檢修、科研一線(xiàn)。提起三峽工程，大家首先想到的是防洪與發(fā)電，其實(shí)，航運也是三峽工程的重要功能之一。三峽船閘是世界上規模最大的連續船閘、三峽升船機是世界上最大的船舶電梯。我的工作就是保障船閘和升船機安全高效運行。就跟人生病了要看醫生、定期體檢一樣，船閘的設備設施也需要定期檢查，我們通過(guò)預檢預修、日常保養、定期停航檢修，確保設備設施處于良好的工作狀態(tài)。

現在三峽通航十分繁忙，為了向檢修要效率，我和我的團隊開(kāi)發(fā)了以大型人字門(mén)同步頂升裝置、柔性應力加載裝置等為代表的一系列船閘大修裝備和工藝工法?，F在船閘大修時(shí)間從以前的一百多天下降到三十天左右，極大提升了檢修效率和質(zhì)量，同時(shí)檢修中的安全風(fēng)險也得到了有效控制。

2025-05-29 15:22:05

李然先生是名副其實(shí)的“船閘醫生”，為長(cháng)江黃金水道的安全通暢作出了自己的貢獻。下面有請詹春珮女士。

2025-05-29 15:22:57

我叫詹春珮，是上海海事局“海巡01”輪船長(cháng)，從2013年參加工作以來(lái)，我從一名見(jiàn)習三副做起，一步步成長(cháng)為我國首位遠洋公務(wù)船女船長(cháng)。除了航行駕駛，我們的工作職責還有“三保一維護”，也就是保障水上交通安全暢通，保護水域生態(tài)綠色清潔，保障航運高質(zhì)量發(fā)展和船員權益，以及維護國家主權和人民利益。我所在的“海巡01”是我國首艘五千噸級兼具巡航執法和救助功能的大型巡航救助執法船，也是飄揚著(zhù)五星紅旗的移動(dòng)國土?！昂Ｑ?1”不僅是巡航執法利劍，也是我國藍色國土的守衛者，我們不僅有960萬(wàn)平方公里的大好河山，還有300多萬(wàn)平方公里的藍色國土，作為海事執法旗艦的船長(cháng)，我將繼續帶領(lǐng)我的團隊，保障水上安全形勢持續穩定，服務(wù)人民群眾安全便捷出行，守護好祖國的碧海藍天。

2025-05-29 15:29:07

10年間這位“90后”姑娘成長(cháng)為我國首位遠洋公務(wù)船的女船長(cháng)，值得點(diǎn)贊。下面請崔華新先生作介紹。

2025-05-29 15:29:57

各位記者朋友，大家下午好，我叫崔華新，我來(lái)自中國交建新疆烏尉項目，我是一名“95后”的掘進(jìn)機操作手。大家可能對盾構機都比較熟悉，其實(shí)TBM和盾構機一樣，它都是隧道挖掘中的大型機械設備，只不過(guò)盾構機更適用于松軟地層，我們經(jīng)常乘坐的城市地鐵，包括過(guò)江跨海隧道都是由盾構機修建的，而TBM更擅長(cháng)“啃硬骨頭”，它的全稱(chēng)叫全斷面硬巖掘進(jìn)機，它更多應用在山嶺隧道建設中。全長(cháng)22.13公里的天山勝利隧道是一項極具挑戰的世界級工程，項目地處海拔3000多米的無(wú)人區，地質(zhì)條件復雜，施工難度極大，所以我們應用了一臺叫做“天山號”TBM，它在隧道建設中發(fā)揮了巨大作用，它成功穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，克服了軟巖大變形、巖爆、突泥突水等隧道建設中的世界性難題，它的掘進(jìn)效率是傳統鉆爆法的3到5倍，原來(lái)計劃10年左右的工期，成功縮短到4年多。如果說(shuō)TBM是“地下蛟龍”，那操作手就是“馴龍高手”。天山號全長(cháng)280多米，重達2800多噸，由十幾個(gè)系統、上萬(wàn)個(gè)部件組成，操作的精度更是以毫米計，操作它需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，還需要高度的責任心。未來(lái)，我將不斷提升技能，成為一名更加優(yōu)秀的操作手。謝謝大家！

2025-05-29 15:30:49

期待這位“95后”的“馴龍高手”給我們帶來(lái)更多驚喜。下面請桑南才先生作介紹。

2025-05-29 15:31:55

大家好，我是中國郵政云南省怒江州瀘水市稱(chēng)稈鄉郵政所所長(cháng)兼投遞員。稱(chēng)稈鄉郵政所是瀘水市9個(gè)鄉鎮中服務(wù)少數民族群眾最多的一個(gè)郵政所。我承擔著(zhù)8個(gè)邊境自然村、5個(gè)建制村的郵件投遞工作，有7條郵路，郵路總長(cháng)486公里。這條郵路我走了37年，也見(jiàn)證了郵路的變遷。以前公路不通，郵路很艱險，只能徒步，一趟需要6天時(shí)間?，F在公路修通了，我也可以騎摩托車(chē)送郵件，現在一周可以送5班。工作雖然很辛苦，但我心里很自豪，因為我把山里2萬(wàn)多人民群眾和外界連在一起，建起了溝通的橋梁。我也見(jiàn)證了怒江大峽谷的巨大變化，老百姓的生活正在越過(guò)越好。謝謝大家。

2025-05-29 15:34:09

桑南才先生37年腳步不停，用郵路走出了老百姓的幸福路。感謝五位代表的介紹，下面進(jìn)入提問(wèn)環(huán)節，提問(wèn)前請通報所在的新聞機構。

2025-05-29 15:36:02

我在三峽葛洲壩通航領(lǐng)域待了20多年，親身經(jīng)歷了這兩個(gè)工程航運效益的逐步發(fā)揮，用好、守護好我們大國重器是每一位三峽通航人的使命。從我個(gè)人而言，我本身是學(xué)機械的，通航服務(wù)是多領(lǐng)域、多學(xué)科的融合，這促進(jìn)我掌握更多知識。同時(shí)，通過(guò)主持開(kāi)發(fā)一系列船閘檢修大型裝備、成套的檢修工藝工法，使我個(gè)人和團隊能力得到極大提升，這些成果也廣泛應用于內河樞紐通航領(lǐng)域。在升船機運行管理維護領(lǐng)域，主要依托勞模創(chuàng )新工作室實(shí)施了一系列試驗，也獲得了一些小技術(shù)成果，包括船舶設施系統這些原創(chuàng )技術(shù)成果。同時(shí)，得益于中德兩國合作，中德兩國交通部長(cháng)期進(jìn)行內河樞紐交流，通過(guò)一段時(shí)間的歷練和成長(cháng)，我們實(shí)現從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的蛻變?，F在很多場(chǎng)合都是我們在臺上講，國際同行在下面拿本子記?，F在最讓我開(kāi)心的一件事情就是，看到很多游客從世界各地、全國各地到宜昌、到三峽坐船體驗過(guò)大壩，他們經(jīng)常舉著(zhù)小旗吶喊，向我們揮手致意，為我們的大國重器點(diǎn)贊，我心里感到由衷的自豪和驕傲。謝謝。

2025-05-29 15:40:21

我作為海巡船的巡航執法人員，在水上能感受到一些切實(shí)變化，我用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括，分別是更豐富、更智能、更靠前。

更豐富是指水上巡航保障任務(wù)更加豐富。除了日常轄區水上交通安全巡航，還增加了大艦護航，國產(chǎn)大型郵輪首航護航，巡航海上風(fēng)電場(chǎng)、海洋牧場(chǎng)，保障港口綠色能源加注等。

更智能是指航運以及我們的海上監管更加智能。在海上執法過(guò)程中，能看到越來(lái)越多的船舶在轄區內通行，船舶貨運量不斷增加，船舶的智能化特征也越來(lái)越明顯?！爸悄艽啊痹陂L(cháng)江口穿梭如織，“無(wú)人岸橋”每小時(shí)可高效裝卸超過(guò)60個(gè)集裝箱，“無(wú)人集卡”也就是集裝箱運輸車(chē)，可以實(shí)現低成本、安全運輸。我們的“智慧海事”APP小程序“雙軌并行、便利加倍”，實(shí)現水上交通安全監管“看得見(jiàn)”“叫得通”“管得住”。與此同時(shí)，我們監管服務(wù)更加靠前，更多時(shí)間精力放在事先預防上，通過(guò)加強對船公司、港口企業(yè)的管理，落實(shí)風(fēng)險隱患排查處置，從而實(shí)現更高效監管，持續保障水上交通安全形勢穩定。一個(gè)很切實(shí)的感受是，這些年重大事故應急處置任務(wù)明顯減少。謝謝。

2025-05-29 15:48:36

我給大家介紹一下公路的成就。公路建設大發(fā)展時(shí)期，公路由普通轉向品質(zhì)工程，我們水泥混凝土如何做出高品質(zhì)，實(shí)際和做美食一樣，要有很好的食材，水泥混凝土最核心就是砂子、碎石、水泥。我先給大家介紹砂子，因為環(huán)保的要求很?chē)?，所以從河里取砂子受到了限制，我們逐漸轉向了人工砂，就是把碎石經(jīng)過(guò)逐級破碎、拆分，形成類(lèi)似于河砂的東西，行業(yè)內叫機制砂，它的規模和制造裝備在“十四五”期間得到極大發(fā)展和規?；?。第二，碎石。從山上的料廠(chǎng)破碎后運到施工工廠(chǎng)，如果抓一把的話(huà)，手上會(huì )沾很多石粉，“十四五”期間我們推廣水洗法，先進(jìn)的工地已經(jīng)推廣了超聲波清洗法，這樣的話(huà)石子經(jīng)過(guò)清洗之后，顆顆都像飽滿(mǎn)的糧食一樣，非?？蓯?ài)。

我們公路工程70%左右是混凝土工程，大家對混凝土非常重視，現在逐漸推廣鋼模板，有的地方推廣了不銹鋼模板，更有條件的地方推廣拋光的不銹鋼模板，去這種工地會(huì )有一種幻覺(jué)，覺(jué)得像站在哈哈鏡的面前一樣，一面面鏡子放在那里，混凝土經(jīng)過(guò)脫模之后，都可以照見(jiàn)人的影子，這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的進(jìn)步都是管理人員、技術(shù)人員、科研人員通過(guò)努力實(shí)現的，最終實(shí)現“十四五”品質(zhì)工程的提升。謝謝。

2025-05-29 15:50:52

我從隧道施工領(lǐng)域談一下我的感受。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，“十四五”我國開(kāi)展了一系列重大項目，能參與到天山勝利隧道超級工程建設中，首先是我的技術(shù)水平、操作水平不斷提升，我的應對措施也不斷提升，從“會(huì )操作”轉變成”精操作”。例如，遇到破碎圍巖的時(shí)候，當我還看不到圍巖，就能夠通過(guò)操作參數來(lái)判斷它的破碎程度，從而提前制定應對措施。從裝備層面來(lái)說(shuō)，“十四五”期間，國產(chǎn)TBM技術(shù)有很大提升，“天山號”就是運用國產(chǎn)TBM，以前TBM都是整機國外進(jìn)口，現在基本實(shí)現國產(chǎn)化。裝備制造領(lǐng)域更加智能化、自動(dòng)化，我們操作界面也更加人性化，大大減輕了作業(yè)人員勞動(dòng)強度。我們“天山號”首次創(chuàng )新了壓注系統，它將破碎地層的施工效率提升40%，模塊化設計大大降低了維護成本。這套系統已經(jīng)形成14項專(zhuān)利技術(shù)，打破了國外技術(shù)壁壘。謝謝大家。

2025-05-29 15:56:23

我也簡(jiǎn)要講兩句。一是我們家鄉生活變化很大，現在郵路很方便，騎摩托車(chē)直接到村寨，老百姓足不出戶(hù)就可以拿到各種各樣的郵件，大到電冰箱，小到化妝品、食品，樣樣都有。另外就是智能化發(fā)展了，我們投遞也實(shí)現了智能化，PDA可以同步信息、實(shí)時(shí)反饋，樣樣都可以做到。我們郵政在很多城市也推廣了無(wú)人機、無(wú)人車(chē)投送，這些大大提高了我們的工作效率。下一步，我準備參加無(wú)人機操作考試，以后也可以操作無(wú)人機送快遞了。謝謝。

2025-05-29 15:56:59

TBM的最大特點(diǎn)是“吃硬不吃軟”，目前我們面臨的最大技術(shù)難題就是斷層破碎帶軟糯地層，它就像石頭中夾著(zhù)一塊豆腐，很有可能把我們的TBM卡死、無(wú)法掘進(jìn)。目前來(lái)說(shuō)，我們最有效的解決辦法只能是提前探測，提前進(jìn)行加固處理，然后再進(jìn)行掘進(jìn)，但這種方法耗時(shí)非常長(cháng)。目前國產(chǎn)的TBM出廠(chǎng)都自帶了超前的地質(zhì)探測設備，它能夠提前探測刀盤(pán)前方100米范圍內的圍巖。而且我們在掘進(jìn)過(guò)程中，也能夠通過(guò)出渣情況來(lái)判斷圍巖是否破碎。施工過(guò)程中，作業(yè)人員都是在護盾保護下保障安全。TBM還有多種支護模式，可以有效應對各種地層，從而保障設備和隧道安全。

我們在天山修建了三條跨越天山的超長(cháng)隧道，書(shū)寫(xiě)了“三跨天山”的傳奇。在天山勝利隧道，我們首先提出了“三洞+四豎井”的施工工藝，專(zhuān)門(mén)應對20公里級以上的超長(cháng)隧道，我們首次將TBM應用到高速公路隧道建設中，利用它快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，TBM可以像工廠(chǎng)流水線(xiàn)一樣實(shí)現連續不停作業(yè)。利用它快速掘進(jìn)優(yōu)勢，可以把20公里級以上的隧道分割成一段一段的，同時(shí)開(kāi)展多個(gè)作業(yè)面，在隧道建設最高峰，隧道里有9個(gè)掌控面同時(shí)作業(yè)，大大提高了隧道建設效率。相比傳統的鉆爆法，TBM施工產(chǎn)生的噪音和粉塵污染更少，所以它的施工更加綠色和環(huán)保。未來(lái)我們可能會(huì )建設更多、更具有挑戰性的項目。TBM的國產(chǎn)技術(shù)、裝備升級，可以幫助交通行業(yè)的發(fā)展朝著(zhù)更加高效、更加安全、更加綠色、更加智能方向發(fā)展。謝謝。

2025-05-29 16:06:36

謝謝你的提問(wèn)。怒江的傈僳族人口比較多，我們郵政做了很多工作，以前山區的老百姓去大街上買(mǎi)東西、辦年貨，路上要四五天時(shí)間?，F在路通了、網(wǎng)絡(luò )也通了，老百姓可以在網(wǎng)上買(mǎi)到各種商品，買(mǎi)了以后我送到他們家門(mén)口，老百姓足不出戶(hù)就可以收到郵件。我也幫助他們增收致富，在我送件路上，我可以直接聯(lián)系農戶(hù)，通過(guò)郵政平臺，把土雞蛋、蜂蜜、核桃等農副產(chǎn)品賣(mài)出去，從而把城鄉連接起來(lái)。在這些農戶(hù)中，有很多是傈僳族的群眾。我能夠幫助他們增收致富，使他們生活越過(guò)越好。謝謝。

2025-05-29 16:07:30

我比較難忘的是，曾經(jīng)參與過(guò)一起海上救助，是一條翻扣漁船，那個(gè)時(shí)候我剛剛開(kāi)始任職三副，印象非常深刻，對我的影響也很深遠。當時(shí)我們抵達現場(chǎng)的時(shí)候，就看到那條船處于翻扣狀態(tài)，翻扣在水面上，那是11月底，海水冰冷刺骨，人在水里面的失溫速度是在岸上的20倍，所以時(shí)間拖得越久，人員獲救的幾率就越渺茫。因為它處于一個(gè)翻扣狀態(tài)，我們當時(shí)推測，理論上里面的人員有幾率幸存，所以我們對它開(kāi)展了一系列的生命探測，但第一輪探測下來(lái)沒(méi)有發(fā)現任何生命跡象，這時(shí)候距離船舶失事20小時(shí)，我們準備撤出的時(shí)候放心不下，準備再試一試，我們的水手長(cháng)帶著(zhù)簡(jiǎn)陋的設備，繼續跳上船底，前后敲擊核查，從船頭到船尾一遍遍敲擊，在敲擊的過(guò)程中，喚醒了艙內唯一一名幸存者，他通過(guò)大聲敲擊、呼喊，讓我們意識到里面還有人活著(zhù)。有了這個(gè)突破性進(jìn)展，我們馬上聯(lián)系海上搜救中心，協(xié)調后續專(zhuān)業(yè)力量，組織現場(chǎng)船舶，清理漁網(wǎng)，為潛水員進(jìn)入船體做各方面準備。經(jīng)過(guò)各方面10多個(gè)小時(shí)不懈努力，最終救出了這名幸存者。此時(shí)，他已經(jīng)在黑暗的海水里被困了整整36個(gè)小時(shí)，在他出水后沒(méi)過(guò)多久，這條船就徹底沉沒(méi)了，所以我們相當于從死神手里把人搶了回來(lái)。這件事情為什么對我影響非常深遠？我們本來(lái)就有一句話(huà)叫“一絲希望、百倍努力”，在這樣一次行動(dòng)中，讓我切實(shí)看到了堅守的力量，我們多做一次努力，可能就多挽救一條生命，甚至一個(gè)家庭。這種對于生命的敬畏和責任的堅守，支撐我更好地工作。謝謝。

2025-05-29 16:21:24

我也談一下我最難忘的經(jīng)歷。天山勝利隧道穿越了16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，其中F-6博阿斷裂帶是我們遇到最大的攔路虎，它橫貫了整個(gè)天山山脈，斷裂最深處達到30公里，地質(zhì)條件極差，它就像“泡在水里的豆腐渣”一樣。2021年7月的一天，當時(shí)我們“天山號”TBM正在正常掘進(jìn)，突然泥水夾雜著(zhù)石塊，不斷地從刀盤(pán)中涌出，涌渣量是我們平時(shí)掘進(jìn)1米的十幾倍，隧道日涌水量已經(jīng)達到了5萬(wàn)立方。當時(shí)，我們就知道F-6斷層的核心區就在眼前。當第一次看到F-6的時(shí)候，映入我眼簾的就是頭頂有一眼望不到頭的巨大塌腔，而且還伴隨著(zhù)大量的涌水。我們當時(shí)心里非常震驚，但我們并不懼怕，因為有“天山號”這個(gè)大國重器，它專(zhuān)門(mén)設計了應對這種地層的支護模式，可以快速將這個(gè)塌腔進(jìn)行封閉，從而保護我們的作業(yè)安全。我們還啟動(dòng)了脫困模式，用強大的扭矩挖掘斷層中的碎石，從而快速通過(guò)。我們原計劃半年時(shí)間通過(guò)斷層，實(shí)際上最終只用了80天就成功穿越。在這80天里，所有技術(shù)人員、工人都頭頂瓢潑大水、穿著(zhù)連體雨衣連續作業(yè)，直到順利通過(guò)斷層，大家都非常激動(dòng)，沉浸在勝利的喜悅中，就像打了一場(chǎng)漂亮的勝仗，這個(gè)經(jīng)歷讓我特別難忘。

2025-05-29 16:22:16

我走郵路37年里，也遇到了很多事情。有一次在送郵件的路上，山上的石頭滾下來(lái)，砸到我右手手指頭，傷得很?chē)乐?，我當時(shí)想的是繼續走郵路，我還是繼續堅持把郵件送到收件人手上。第二件事，我送大學(xué)錄取通知書(shū)，走了整整一天，那個(gè)路很難走，最后晚上的時(shí)候終于把通知書(shū)送到那個(gè)學(xué)生手里，他說(shuō)托厄哈扒你太偉大了，托厄哈扒就是送信人的意思。那是我很幸福、很感動(dòng)的一天?，F在這個(gè)學(xué)生已經(jīng)成為一名光榮的人民教師，我為他感到很高興。謝謝。

2025-05-29 16:22:30

我也來(lái)分享一下我的經(jīng)歷。剛才跟大家介紹過(guò)，三峽升船機是世界上規模最大的升船機，它的設計、建造、運營(yíng)、維護都是世界級難題。當時(shí)我們覺(jué)得要接管這個(gè)升船機面臨著(zhù)很多風(fēng)險?，F在大家看到這個(gè)升船機，感覺(jué)像一個(gè)精密的龐然大物，在建造的時(shí)候，船箱是一塊一塊鋼板、一個(gè)一個(gè)零件聚集而成，160米的塔柱也是一層一層澆灌而起。在建設時(shí)期，沒(méi)有電梯、沒(méi)有路燈，每天在船箱和塔柱里來(lái)回穿梭，感覺(jué)像密室大逃脫，現在想想都比較刺激。

因為三峽升船機建在天然河流上，和國外的升船機不一樣。國外的升船機大部分建在人工河道上，天然河流具有水位變幅大、變化快的特點(diǎn)，國內沒(méi)有類(lèi)似的運行維護經(jīng)驗，所以當時(shí)壓力特別大。我帶著(zhù)一群剛從學(xué)校畢業(yè)的年輕人，每天深入現場(chǎng)去分析升船機的特點(diǎn)、運行的環(huán)境，摸索編制國內首部齒輪齒條式升船機的運行操作規范，成功保障了升船機如期運轉，實(shí)現了升船機建設和運管無(wú)縫銜接，建立了三峽升船機的運維體系。謝謝。

2025-05-29 16:27:19

我第一次帶我的同事和學(xué)生去青?，敹嘧鲈囼?，青?，敹嗍屈S河源頭，非常漂亮，但是這個(gè)地方海拔很高，也是氧氣斷層，所以在當地有句順口溜“不在花石峽吃飯，不在瑪多住店”。但是我們做試驗的地方就在瑪多，所以我們就住在瑪多，而且這個(gè)時(shí)候是1月份，接近春節，外面很冷，我們都要穿兩件羽絨服才能抵抗嚴寒。我們遇到的最大挑戰是，快春節了，找不著(zhù)幫手卸砂石料和水泥，最后沒(méi)有辦法只能是大家自己上。我大概干了一個(gè)多小時(shí)，我這個(gè)“70后”已經(jīng)頂不住了，水泥一袋一百斤，我干不下去了，只能退下來(lái)，“80后”“90后”輪番上陣去卸一車(chē)的砂石料，卸完之后，躺在碎石上，張大嘴呼吸，就像在水里的魚(yú)，每次想到這兒我都想哭，他們讓我們很感動(dòng)。謝謝。

2025-05-29 16:27:36

感謝這位記者的提問(wèn)。三峽工程建成之后，上游庫區航道條件得到極大改善，水運具有天然運價(jià)優(yōu)勢和環(huán)保優(yōu)勢，運力需求不斷攀升，導致當初設計的通過(guò)能力無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的貨運需求。我們開(kāi)始創(chuàng )新，創(chuàng )建了“閘船水”時(shí)空調控技術(shù)體系。大家都開(kāi)過(guò)車(chē)，上過(guò)馬路，就怕堵成紅線(xiàn)，船舶也一樣。根據科學(xué)計算、天氣水流條件，我們把聚集在三峽葛洲壩區域的船舶延展到長(cháng)江干線(xiàn)，把無(wú)序的船舶流變成有序的工廠(chǎng)流水線(xiàn)。同時(shí)，制約船閘運行效率的還有船舶駕駛，船舶駕駛不像開(kāi)車(chē)駕駛那么簡(jiǎn)單，它只有舵，傳統的船舶進(jìn)閘是一艘一艘像趕鴨子似的進(jìn)去，后來(lái)我們進(jìn)行編組編隊，像“儀仗隊”式的進(jìn)出船閘，大幅度減少船舶進(jìn)出船閘的時(shí)間。同時(shí)，船舶的種類(lèi)很多，我們推廣三峽過(guò)閘標準船型，現在單閘室貨運量提升了2.5倍。最后是向檢修要時(shí)間。通過(guò)制定和研創(chuàng )一系列工藝工法，研發(fā)系列裝備，減少船閘大修時(shí)間，從100多天降到30多天，大幅度提高航運效率，現在三峽船舶的年通過(guò)量達到1.69億噸，遠超當初1億噸的設計規模。

未來(lái)，我們將利用大數據、大模型和人工智能技術(shù)，發(fā)展智慧航道、智慧船閘，長(cháng)江航運的時(shí)效性會(huì )得到進(jìn)一步提升。船方從發(fā)航開(kāi)始就知道全過(guò)程每個(gè)節點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)，方便船方企業(yè)合理安排生產(chǎn)。謝謝。

2025-05-29 16:37:48

我是一個(gè)科研人員，有課題可做，我自然是很興奮的。對于我們國家來(lái)說(shuō)，整個(gè)交通是一幅美麗的畫(huà)，西部交通留白特別多，所以我計劃將科研工作留在青藏高原上開(kāi)展。

首先，要做的就是挑戰世界難題，青藏高原上的多年凍土區公路，隨著(zhù)近年濕熱化問(wèn)題加劇，我雖然只做了一點(diǎn)活動(dòng)層（就是“芝麻糊”）固化技術(shù)，其實(shí)還有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。所以，未來(lái)我要和所有凍土界的科研工作者一起攻關(guān)，用十年、二十年把這個(gè)問(wèn)題解決掉。

第二，我們有很好的重載公路修筑經(jīng)驗，希望有機會(huì )到青藏高原修筑重載公路。

第三，我的學(xué)術(shù)生涯是按照這樣的鏈條準備的，“嚴寒-高寒-極寒”三個(gè)階段，每個(gè)階段我都希望有所建樹(shù)，能夠貢獻自己的所學(xué)所知。最后，我想引用屈原《離騷》里的那句話(huà)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。謝謝。

2025-05-29 16:39:31

謝謝這位記者朋友的提問(wèn)。我能夠一步步克服困難走到今天，首先一個(gè)非常重要的原因是，我有一支非常棒的團隊堅定地支持我。我們知道，行船走馬三分險，尤其是對一艘船舶來(lái)說(shuō)，所有人員同舟共濟、齊心協(xié)力是非常重要的。這些年來(lái)，我們不管是在海上完成精密的作業(yè)，還是完成一系列艱難險重的任務(wù)，都離不開(kāi)船員團隊和岸基團隊的大力支持。這些年有幸得到一些肯定和榮譽(yù)，不僅是我個(gè)人的，更是我身后所在團隊和全體海事人的。

另一方面，是基于對自身職業(yè)的尊重和熱愛(ài)。海上工作風(fēng)險無(wú)處不在，尤其是做到船長(cháng)，要承擔的壓力是很大的。對于工作的尊重、對于自身職業(yè)的尊重，讓我能夠腳踏實(shí)地做好自己的本職工作。熱愛(ài)讓我能夠坦然迎接工作中遇到的所有困難挑戰，不管是在海上迎來(lái)日出、送走晚霞，還是面對狂風(fēng)惡浪；不管是巡護海疆，還是急難險重的應急搶險任務(wù)，都能夠一步步面對挑戰，不斷克服。就像公路精神一樣，逢山開(kāi)路、遇水架橋，我們工作中不斷“打怪升級”，勇于挑戰困難，才能成就更好的自我。

對于更多想從事我們行業(yè)的女性，我想說(shuō)，要勇敢地挑戰自我，要去試一試，不試試怎么知道能不能從事好這個(gè)行業(yè)。我們身處非常偉大的時(shí)代，有非常多的機遇和平臺，將個(gè)人的努力和夢(mèng)想與時(shí)代的需求和召喚相結合，我們才能凝聚更多力量，把路越走越寬、越走越長(cháng)。謝謝。

2025-05-29 16:52:47

剛才五位代表和大家作了交流，我們從中感受到交通人逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，也體會(huì )到了開(kāi)路先鋒們的無(wú)私擔當和奮勇?tīng)幭?。我們向奮斗在交通運輸戰線(xiàn)默默無(wú)名的英雄們、工作者們致以崇高的敬意。

今天的見(jiàn)面會(huì )到此結束，感謝各位的參與，感謝五位代表。大家再見(jiàn)！

2025-05-29 17:01:55