新華社北京9月16日電 題：多項交通基礎設施工程建設取得新進(jìn)展

  新華社記者樊曦、韓佳諾

  金秋時(shí)節，正是工程建設黃金期。記者了解到，隨著(zhù)施工進(jìn)度穩步推進(jìn)，多地多項交通基礎設施工程建設取得新進(jìn)展。

  在黑龍江，哈伊高鐵2號特大橋施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一榀重達715噸、長(cháng)32米箱梁吊裝到指定位置，哈伊高鐵鐵伊段先行工程架梁施工全部完成。

  據中鐵二十二局項目負責人楊旭書(shū)介紹，哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，是我國在建最北端高速鐵路，也是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路。鐵伊段先行工程施工中，項目團隊編制專(zhuān)項施工方案，攻克松軟土路基、凍土路基等多項技術(shù)難題，為我國凍土地區高鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。

  在新疆，經(jīng)過(guò)90分鐘順時(shí)針旋轉，由中交二公局承建的新疆地區最大轉體橋——烏魯木齊市東二環(huán)燕北高架橋成功完成轉體。至此，烏魯木齊市東二環(huán)全部貫通。

  據中交二公局項目負責人張波介紹，燕北高架橋上跨蘭新鐵路，轉體段重達16500噸。轉體施工中，項目團隊利用智能牽引設備實(shí)時(shí)監控轉體情況、調整轉體速度，最終實(shí)現轉體橋空中77度“轉身”。

  在內蒙古，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續梁成功合龍，這也是該工程全線(xiàn)首座實(shí)現連續梁合龍的特大橋，標志著(zhù)項目建設取得重要進(jìn)展。

  集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是“蒙煤東運”的重要能源通道。據中鐵電氣化局項目副總工程師王小衛介紹，經(jīng)棚特大橋長(cháng)約2374米，跨越303國道，是集通鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)工程之一。

  在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標順利完成標段內979榀箱梁架設任務(wù)，標志著(zhù)滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設任務(wù)全部完成，為下一步無(wú)砟軌道施工打下堅實(shí)基礎。

  據中鐵十九局項目負責人鄒德玉介紹，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線(xiàn)全長(cháng)約163.8公里，設計時(shí)速350公里。項目建成運營(yíng)后，將進(jìn)一步完善長(cháng)三角區域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。

  在浙江，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通，標志著(zhù)金（華）建（德）高鐵又一節點(diǎn)工程取得重要進(jìn)展。

  金建高鐵全長(cháng)約64公里，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。據中鐵二十四局項目負責人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個(gè)縣級市，全長(cháng)約560米。施工中，面對隧道圍巖變化段較多的挑戰，建設者采用超前地質(zhì)預報預警，加強圍巖監控量測頻次，確保隧道掘進(jìn)平穩高效。

  在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車(chē)，標志著(zhù)襄陽(yáng)市環(huán)線(xiàn)提速改造一期工程正式通車(chē)。

  據中鐵十一局項目總工程師郭金勇介紹，襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長(cháng)920米，其中跨越鐵路站場(chǎng)部分總長(cháng)度為520米，跨越鐵路32個(gè)股道，是國內跨越鐵路線(xiàn)最多的混合梁斜拉橋。

  在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號橫洞至隧道進(jìn)口段安全貫通。楠竹山隧道全長(cháng)10794米，是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程之一。

  據中鐵十八局項目負責人付羅靖介紹，此次貫通的路段全長(cháng)1480米，為全瓦斯隧道。施工中，項目團隊嚴格開(kāi)展瓦斯工區管理，實(shí)行24小時(shí)瓦斯自動(dòng)監測，為隧道施工保駕護航。

  在云南，由中鐵十五局參建的臨清高速南美至孟定段建成通車(chē)，為臨清高速全線(xiàn)早日建成通車(chē)打下堅實(shí)基礎。臨清高速是規劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段，全長(cháng)約156公里，是云南出境國際大通道之一。

  據中鐵十五局項目負責人文亮亮介紹，施工中，建設者嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，特別是在全線(xiàn)特長(cháng)隧道馬家寨隧道的施工中，針對突泥、涌水、拱頂沉降等地質(zhì)險情，及時(shí)探明隧道內地下水及不良地質(zhì)情況，有效降低安全風(fēng)險，提高施工效率。

  在廣東，隨著(zhù)最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵十六局參建的深圳地鐵3號線(xiàn)四期工程坪地停車(chē)場(chǎng)主體結構正式封頂。坪地停車(chē)場(chǎng)建成后將為深圳地鐵3號線(xiàn)提供列車(chē)停放、檢查和整備工作等服務(wù)。

  據中鐵十六局項目負責人韓守初介紹，坪地停車(chē)場(chǎng)地處巖溶強發(fā)育區，工程體量大，設計能同時(shí)容納20輛地鐵列車(chē)。建設中，項目團隊強化科技賦能工程建設，采用“BIM技術(shù)+智慧工地”管理系統、用電安全監測系統等22項智能系統，助力項目建設提質(zhì)提速。