▲高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）試驗線(xiàn)

山西日報新媒體記者劉妍報道 時(shí)速1000千米，萬(wàn)眾盼“飛”的高速飛車(chē)，如今又有新進(jìn)展。11月上旬，隨著(zhù)最后一組模組支撐凸臺澆筑完成。高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）試驗線(xiàn)一期主體工程全部完工，為即將起飛的高速飛車(chē)建好了“超級跑道”。

高速飛車(chē)全稱(chēng)“低真空管道磁懸浮高速飛車(chē)”，利用超導磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用內部接近真空的管道線(xiàn)路大幅減少空氣阻力，從而實(shí)現1000千米/時(shí)以上的“低空飛行”，具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經(jīng)濟可控的特點(diǎn)。

而在高速飛車(chē)真正“起飛”之前，需要在試驗線(xiàn)上通過(guò)開(kāi)展全線(xiàn)路綜合演示試驗、完成全尺寸系統耦合集成驗證等實(shí)現“達速測驗”，確保高速飛車(chē)安全上路、高速行駛、平穩運行。高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）試驗線(xiàn)工程是我國首條超高速低真空管道磁浮交通系統全尺寸試驗線(xiàn)。

▲超高速低真空磁浮高速飛車(chē)試驗平臺

“我們首次承建這樣高速度的試驗線(xiàn)，為了確保項目成功落地，分了兩個(gè)階段來(lái)進(jìn)行建設，第一個(gè)階段主要是建成了一個(gè)實(shí)驗平臺，算是為后面的正式建設打了一個(gè)樣板，積累經(jīng)驗?！敝需F六局豐橋公司大同高速飛車(chē)項目部一標段技術(shù)負責人楊旭峰介紹，2021年5月6日，由中鐵六局及相關(guān)單位聯(lián)合打造的超高速低真空磁懸浮高速飛車(chē)試驗平臺在中鐵六局豐橋公司裝配式產(chǎn)業(yè)基地竣工落成。2021年9月，項目部正式進(jìn)場(chǎng)，主要承擔1.55公里正線(xiàn)高架管線(xiàn)、大臨設施、電纜管溝、軌旁開(kāi)關(guān)站基座等配套設施的設計與施工。

楊旭峰坦言，在試驗線(xiàn)建設過(guò)程遇到了不少挑戰?！拔覀冊诒敬谓ㄔO中，用到了很多創(chuàng )新性的技術(shù)和手段。比如，要實(shí)現時(shí)速1000千米的高速運行，需要克服車(chē)輪與軌道間的摩擦力以及空氣阻力等問(wèn)題，對于真空環(huán)境的要求就更加嚴格，我們?yōu)榇舜蛟炝薾u管梁?！睏钚穹逭f(shuō)。

▲高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）試驗線(xiàn)建設現場(chǎng)

建好“跑道”，靜待“飛馳”。從2021年5月24日高速飛車(chē)山西省實(shí)驗室揭牌，9月獲批立項，2022年4月試驗線(xiàn)正式開(kāi)工建設，2023年1月成功完成國內首次全尺寸超導航行試驗……再到如今試驗線(xiàn)一期主體工程全部完工，“飛馳”的項目進(jìn)度為后續試驗打下了堅實(shí)的基礎。

如今，在國際領(lǐng)域，高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）試驗線(xiàn)項目也已取得多項成果，實(shí)現了多個(gè)“首次”——國內首次全尺寸、全流程的集成試驗；首次構建面向工程化應用的超高速低真空管道磁浮交通系統的研制及工程體系；首次提出解決超高速低真空管道磁浮交通系統力學(xué)、動(dòng)力學(xué)問(wèn)題等基礎科學(xué)理論。

“起飛”在即，產(chǎn)業(yè)先行。高速飛車(chē)大同（陽(yáng)高）項目涉及大尺寸高動(dòng)態(tài)超導磁體、大尺寸低真空管梁、低真空高壓絕緣模組等大量國際、國內首創(chuàng )關(guān)鍵技術(shù)。圍繞試驗線(xiàn)（一期）研制建設，直接參與企業(yè)超百家、間接參與企業(yè)超千家，并將不斷延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，高速飛車(chē)正以速度為引領(lǐng)，“鏈”動(dòng)經(jīng)濟。