1月23日，大年初二。

  深冬的雁門(mén)關(guān)外，白雪皚皚，戶(hù)外氣溫已經(jīng)低至零下20℃。記者來(lái)到國家級重點(diǎn)項目集大原高鐵恒山隧道施工現場(chǎng)，這里卻是一派繁忙景象。100多名高鐵建設者奮戰在施工一線(xiàn)，頂著(zhù)風(fēng)寒，用汗水詮釋著(zhù)獨特的“年味”。

  在恒山隧道二工區2號斜井1600米深處，只見(jiàn)10余名工人正火熱地進(jìn)行仰拱焊接。不遠處，渣土運輸車(chē)輛往來(lái)穿梭，旋轉挖機、裝載機等機械設備轟鳴作業(yè)。今年22歲的四川籍工作人員陳禹坤有6年的焊工經(jīng)驗，是工區的技術(shù)骨干。為了項目建設保質(zhì)保量、如期推進(jìn)，今年他選擇和工友們就地過(guò)年。

  “仰拱是隧道的關(guān)鍵一環(huán)，它相當于鐵軌的地基。仰拱牢不牢，直接關(guān)系這上面的枕木實(shí)不實(shí)、列車(chē)行駛穩不穩。我留下來(lái)指導，確保鋼結構的焊接質(zhì)量?！标愑砝じ嬖V記者，目前整體質(zhì)量可控，工人們嚴格按規程操作，焊接飽滿(mǎn)，滿(mǎn)足焊接長(cháng)度。

  在2號斜井出口西南側600米外的另一個(gè)工地——二號拌合站，工人們同樣緊張忙碌。臨近中午，罐車(chē)司機安彪仍然在等著(zhù)裝料。常年在水泥堆中工作，他的臉部、手部和衣服上蒙上了一層薄薄的灰，顯得比同齡人稍大。隨著(zhù)拌合站機器轟鳴旋轉，一股灰色的水泥料瞬間流入了儲罐，安彪顧不上休息，就匆匆駕車(chē)駛往用料點(diǎn)。

  “仰拱的模板焊接完，這邊就得趕快送料?！卑脖敫嬖V記者，整整一上午，他已經(jīng)發(fā)了8趟車(chē)。雖然累點(diǎn)，但一想到集大原高鐵通車(chē)后，朔州到老家石家莊車(chē)程縮短3個(gè)小時(shí)，自己可以帶家人坐高鐵看看聞名遐邇的應縣木塔、看看曾經(jīng)拼搏過(guò)的地方，心里就充滿(mǎn)了喜悅。

  據介紹，今年春節假期，恒山隧道項目部二工區共有129名工作人員堅守一線(xiàn)，他們來(lái)自13個(gè)省份，分布在不同工種。工區1、2、3號斜井不停工，工人們鼓足干勁、加班加點(diǎn)推進(jìn)工程進(jìn)度，力爭如期實(shí)現隧道全線(xiàn)貫通目標。

  “目前，恒山隧道正洞完成5000多米，還剩下9700米左右?！焙闵剿淼朗┕ろ椖坎扛苯?jīng)理丁友明介紹，整體建設進(jìn)展有序順利。春節期間，公司還會(huì )開(kāi)展各類(lèi)暖心活動(dòng)，做好各項后勤服務(wù)保障，讓建設者們在施工現場(chǎng)溫暖過(guò)年。（任永亮 符燁邦）