2024年1月26日，國產(chǎn)大型客機C919搭載111名旅客，執行它的第一班春運航班MU9197，從上海飛往成都。這是C919首度服務(wù)春運。
2024年1月26日，在上海虹橋機場(chǎng)，一位小旅客手舉標語(yǔ)牌在國產(chǎn)大型客機C919前合影。新華社發(fā)
2007年C919項目立項，設計、工程人員經(jīng)過(guò)十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。
2023年5月28日，東航全球首架C919飛機執行MU9191航班，從上海虹橋機場(chǎng)飛往北京首都機場(chǎng)，成功完成該機型的全球首次商業(yè)載客飛行，標志著(zhù)C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營(yíng)國產(chǎn)大飛機正式“起步”。
2023年5月28日，北京首都國際機場(chǎng)以水門(mén)禮迎接C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191。新華社發(fā)（汪洋 攝）
目前，國產(chǎn)大飛機已累計安全飛行超1萬(wàn)小時(shí)，執行商業(yè)航班超3700班、承運旅客突破50萬(wàn)人次。
航跡承載夢(mèng)想，藍天見(jiàn)證輝煌。大飛機翱翔的背后，是新中國成立75年來(lái)航空事業(yè)的飛躍。
作為國家重要戰略產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)是交通強國建設的重要組成部分和有力支撐。
2024年6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國際機場(chǎng)停機坪一角。新華社記者 肖藝九 攝
鄂州花湖國際機場(chǎng)是我國首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運樞紐機場(chǎng)，于2022年7月建成投運，目前已開(kāi)通51條國內貨運航線(xiàn)、24條國際貨運航線(xiàn)，國際貨郵吞吐量突破12.9萬(wàn)噸，實(shí)現了覆蓋亞洲、延伸歐美的航空貨運網(wǎng)絡(luò )。
2005年10月29日，一架飛機從北京首都機場(chǎng)擴建工程T3B航站樓上飛過(guò)。當天，首都機場(chǎng)3號航站樓T3B國際港巨型鋼網(wǎng)架勝利合龍，標志著(zhù)T3B國際港鋼結構如期順利封頂。 新華社記者 李石磊 攝
1958年，作為我國第一個(gè)五年計劃期間建設的現代化民用機場(chǎng)，北京首都機場(chǎng)投入使用。改革開(kāi)放以來(lái)，民航出行需求大增，首都機場(chǎng)三次大規模擴建。2018年旅客吞吐量突破1億人次，成為全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)1億人次的機場(chǎng)，但每天仍有400架次航班申請無(wú)法安排。
快速發(fā)展的中國，既要有效滿(mǎn)足人民出行需求，更渴望更多擁抱世界。
這是2019年6月14日無(wú)人機拍攝的北京大興國際機場(chǎng)航站樓。新華社記者 才揚 攝
2019年9月，北京大興國際機場(chǎng)正式投運。截至2023年12月31日，北京大興國際機場(chǎng)口岸開(kāi)通國際、港澳地區客運航線(xiàn)30余條，每周出入境航班達400余架次，“一帶一路”共建國家航線(xiàn)超七成。
2019年9月25日，中國國際航空公司的CA9597次航班從北京大興國際機場(chǎng)起飛。當日，北京大興國際機場(chǎng)正式通航。新華社記者 鞠煥宗 攝
據北京大興機場(chǎng)邊檢站邊防檢查處副處長(cháng)杜煜介紹，隨著(zhù)中國免簽朋友圈的持續擴容，境外人員來(lái)華便利措施的持續優(yōu)化，今年上半年經(jīng)北京口岸入境的外國人較2023年同期增長(cháng)了兩倍多，經(jīng)北京大興口岸入境的外國游客持續增長(cháng)，其中有更多的外國人享受了免簽入境和144小時(shí)過(guò)境免簽入境政策便利。
在北京大興國際機場(chǎng)國際到達區，通過(guò)北京海關(guān)的旅客熙熙攘攘（2024年7月18日攝）。新華社記者 李賀 攝
民航業(yè)是國民經(jīng)濟的“晴雨表”。
目前，中國民航運輸規模連續19年位居全球第二，對全球航空運輸增長(cháng)的貢獻率超過(guò)20%。全國有運輸飛機4335架，運輸機場(chǎng)262個(gè)、機場(chǎng)總容量達16億人次，無(wú)人機年飛行達到千萬(wàn)小時(shí)量級，新注冊無(wú)人機總數正在以每月10萬(wàn)架的速度增長(cháng)。
2024年1月26日，在北京大興國際機場(chǎng)，旅客在排隊辦理值機手續。當日，2024年春運啟動(dòng)。2024年春運從1月26日開(kāi)始，至3月5日結束，為期40天。新華社記者 鞠煥宗 攝
“目前持有現行有效的民用無(wú)人駕駛航空器運營(yíng)合格證的無(wú)人機企業(yè)總數超過(guò)了1.4萬(wàn)家，持有無(wú)人機操控員執照的人數超過(guò)了22.5萬(wàn)人。今年上半年，新注冊的無(wú)人機將近60.8萬(wàn)架，較去年年底增長(cháng)了48%。無(wú)人機累計飛行小時(shí)數達到了981.6萬(wàn)小時(shí)，較去年同期增加了13.4萬(wàn)小時(shí)。從這些數據可以看出，我國低空經(jīng)濟正在步入一個(gè)快速成長(cháng)的新階段?！敝袊窈骄志珠L(cháng)宋志勇說(shuō)。
2024年5月7日，一臺裝有貨品的物流無(wú)人機在長(cháng)沙縣上空飛行（無(wú)人機照片）。這是湖南首條常態(tài)化低空物流應用航線(xiàn)。新華社記者 陳思汗 攝
科技飛速發(fā)展，航空業(yè)的未來(lái)已不局限于萬(wàn)米高空。黨的二十屆三中全會(huì )審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定》對“健全現代化基礎設施建設體制機制”作出系統部署，其中專(zhuān)門(mén)提到“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”。
從直升機到電動(dòng)垂直起降航空器，從農用飛機到物流配送無(wú)人機，這些新飛機、新場(chǎng)景、新業(yè)態(tài)，科技感十足，也讓低空經(jīng)濟走進(jìn)人們的日常生活。
2024年3月22日，在安徽省合肥市廬江縣同大鎮，無(wú)人機手操作植保無(wú)人機為小麥施肥。新華社記者 黃博涵 攝
據河南安陽(yáng)市通用航空發(fā)展中心主任張存富介紹，安陽(yáng)市目前已經(jīng)建成有3座通用機場(chǎng)和一個(gè)民航機場(chǎng)，擁有涉航企業(yè)80余家?！澳壳坝?個(gè)縣區都分別建設有航空產(chǎn)業(yè)園，為安陽(yáng)的低空經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎?！睆埓娓徽f(shuō)。
據不完全統計，截至2023年底，中國民用無(wú)人機研制企業(yè)超過(guò)2300家，量產(chǎn)的無(wú)人機產(chǎn)品超過(guò)1000款。2023年，中國交付民用無(wú)人機超過(guò)317萬(wàn)架，通用航空制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò)510億元，同比增長(cháng)近60%。
一架無(wú)人機從中科安飛（合肥）科技有限公司自主研發(fā)的無(wú)人機自動(dòng)機庫起飛后，沿著(zhù)預設路線(xiàn)進(jìn)行路面巡檢（5月17日攝）。新華社發(fā)（郭如琦 攝）
“我們現在正在建設以深圳為中心，覆蓋整個(gè)粵港澳大灣區的低空物流網(wǎng)絡(luò )。目前在深圳這邊有300多條航線(xiàn)，每天運貨量超過(guò)2萬(wàn)票，飛行架次在1000架次左右?！必S翼科技政務(wù)總監陳孝輝說(shuō)。
2024年5月22日，一架豐翼科技無(wú)人機在深圳人才公園飛行。新華社記者 毛思倩 攝
中國民航局數據顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規模已超過(guò)5000億元，2030年有望達到2萬(wàn)億元。
藍天筑夢(mèng)，空途無(wú)限。75年來(lái)，航空交通運輸行業(yè)積極探索發(fā)展新路徑，不斷迸發(fā)出新的活力。
一架中國商飛公司C919客機在新加坡航展上做飛行表演（2024年2月20日攝）。新華社發(fā)（鄧智煒攝）
記者：吳煒玲、楊慕茜、潘志偉、王自宸
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