國慶假期，多地鐵路工程建設不停工。建設者們堅守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保項目建設優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
在天津，津濰高鐵津沽海河隧道施工現場(chǎng)，中鐵十四局項目技術(shù)負責人王為鑫帶領(lǐng)技術(shù)團隊駕駛國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”“穿海河過(guò)鹽田”。津沽海河隧道是津濰高鐵全線(xiàn)唯一一條盾構隧道，也是天津地區開(kāi)挖直徑最大的高鐵大直徑盾構隧道。隧道全長(cháng)約6.7公里，開(kāi)挖直徑達13.8米。
“目前，隧道已成功掘進(jìn)1500米，向著(zhù)總體施工目標邁出了堅實(shí)一步?！蓖鯙轹握f(shuō)。津濰高鐵北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，正線(xiàn)全長(cháng)348.9公里，設計時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步支撐京津冀協(xié)同發(fā)展，完善京滬通道綜合交通運輸體系。
在山東，雄商高鐵陽(yáng)谷特大橋工地，中鐵十七局項目負責人徐彥軍帶領(lǐng)團隊堅守在大橋跨位山三干渠連續梁拱施工現場(chǎng)。陽(yáng)谷特大橋全長(cháng)約20公里，大橋跨位山三干渠連續梁拱主跨達180米，是全線(xiàn)控制性工程，也是聊城段跨度最大的橋梁，涉及大直徑百米長(cháng)樁基、大體積混凝土施工、大跨度懸臂澆筑連續梁以及鋼管拱架設等多個(gè)建設難點(diǎn)。
雄商高鐵北起京雄城際雄安站，南至商合杭高鐵商丘站，正線(xiàn)全長(cháng)552公里，設計時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分。
在河南，平漯周高鐵漯商特大橋施工現場(chǎng)也是一片大干景象，300多名中鐵十五局建設者在各個(gè)工點(diǎn)上穿梭忙碌?！颁鹕烫卮髽蛏峡缇V高鐵、孟寶鐵路及城區道路，施工難度大、安全風(fēng)險高?！敝需F十五局項目負責人夏文明說(shuō)。
平漯周高鐵位于河南省中南部，線(xiàn)路起自鄭萬(wàn)高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周口東站，正線(xiàn)全長(cháng)約200公里，設計時(shí)速350公里，建成后將一步完善區域綜合交通體系，助力沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。
在陜西，由西成客專(zhuān)陜西公司建設、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)超過(guò)萬(wàn)米，標志著(zhù)隧道施工取得突破性進(jìn)展，為后續順利施工奠定了堅實(shí)基礎。
據中鐵十一局項目負責人劉漢良介紹，天竺山一號隧道全長(cháng)約14.7公里，穿越秦嶺南麓低山區，地質(zhì)條件復雜，斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等不良地質(zhì)多，為全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程。建設過(guò)程中，施工團隊采用超前地質(zhì)預報技術(shù)，加強監控量測管理，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。
西十高鐵建成通車(chē)后，西安至十堰將實(shí)現1小時(shí)內到達，西安至武漢將實(shí)現2.5小時(shí)左右到達，對助力秦巴山區鄉村振興，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
在新疆，羅布泊至若羌鐵路米蘭至若羌段施工現場(chǎng)，中鐵二十一局項目黨工委副書(shū)記郝振濤和工友們堅守崗位，認真盯控安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。
“羅若鐵路米蘭至若羌段于今年3月開(kāi)工，線(xiàn)路鄰近運營(yíng)中的格庫鐵路，安全要求非常高?！焙抡駶f(shuō)，米蘭至若羌段全長(cháng)約60.7公里，目前主體工程已基本完工，附屬工程施工正在加緊進(jìn)行。羅若鐵路開(kāi)通后，將補齊南疆鐵路環(huán)線(xiàn)短板，成為完善進(jìn)出疆通道，填補西部路網(wǎng)留白的客貨共線(xiàn)區域干線(xiàn)鐵路。
在貴州，貴州黃桶至廣西百色鐵路大云山隧道施工現場(chǎng)，500余名施工人員堅守在施工一線(xiàn)。大云山隧道全長(cháng)12940米，是黃百鐵路貴州段第二長(cháng)隧。據中鐵十八局項目負責人汪平介紹，大云山隧道位于貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣境內。針對隧道穿越巖溶、軟巖變形等不良地質(zhì)的情況，施工團隊采取提前監測有毒有害氣體、快速超前支護防止圍巖松弛和坍塌等措施，保障隧道施工安全進(jìn)行。
截至目前，黃百鐵路建設快速推進(jìn)，打易、大云山、打哨等六座重難點(diǎn)隧道已全部安全順利進(jìn)洞。項目建成后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局，構建我國西部地區通江達海便捷大通道。
在江西，瑞梅鐵路全長(cháng)超過(guò)萬(wàn)米的三百山隧道建設現場(chǎng)，中鐵二十二局120余名建設者在洞身開(kāi)挖、初期支護、二襯施工等點(diǎn)位上投入工作。據項目總工程師李朝日介紹，三百山隧道全長(cháng)10194米，目前已進(jìn)入正洞掘進(jìn)大干階段。建設者通過(guò)創(chuàng )新聚能爆破技術(shù)，推動(dòng)隧道建設提質(zhì)增效。
瑞梅鐵路連接江西省瑞金市和廣東省梅州市，正線(xiàn)全長(cháng)約240公里，設計時(shí)速160公里，為國家一級單線(xiàn)電氣化客貨共線(xiàn)鐵路。項目建成后，將進(jìn)一步完善贛南和粵東北地區路網(wǎng)結構，加強革命老區與粵港澳大灣區、粵東地區與中部地區間的交通聯(lián)系，結束江西尋烏、安遠兩縣不通鐵路的歷史。（記者樊曦、王優(yōu)玲）
