上午，隨著(zhù)最后一層巖體成功破除，“永平號”盾構機順利露出，意味著(zhù)汕頭灣海底隧道正式貫通。盾構機的直徑達到14.57米，相當于5層樓左右的高度。
汕頭灣海底隧道全長(cháng)9781米，最深處距離海面98.5米，所處海域位于8度高烈度地震區，隧道共需要穿越17條斷層破碎帶，其中，盾構段既要穿越長(cháng)距離的堅硬花崗巖地層，礦山段又要解決穿越僅2米多覆巖的軟弱地層難題，建設難度大，施工工藝復雜。歷經(jīng)5年左右的時(shí)間建設，汕頭灣海底隧道為我國高鐵海域隧道建設積累了有益經(jīng)驗。
在海底隧道實(shí)現貫通后，盾構機要再向前空推約463米，到達指定位置后再進(jìn)行拆機。這也將是國內首次實(shí)施超大直徑盾構海底洞內拆解。
汕汕高鐵汕頭南至汕尾段已于2023年底先行通車(chē)，汕頭灣海底隧道貫通后，剩余段汕頭南至汕頭段預計今年年底具備通車(chē)條件。未來(lái)全線(xiàn)建成通車(chē)后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵等共同組成我國高速鐵路網(wǎng)沿海通道部分，打通粵港澳大灣區經(jīng)粵東地區直達長(cháng)三角地區的大通道。
（總臺記者 魏星 吳媚苗）
