鋼鐵巨龍騰灣區，長(cháng)虹臥波架通途。
6月30日，國家重大工程深中通道正式通車(chē)試運營(yíng)。全長(cháng)約24公里的超級工程，讓深圳至中山的車(chē)程由約2小時(shí)縮短至30分鐘，在環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架架起關(guān)鍵一“橫”。
“以前是中山人，現在是深圳人，即將是‘深圳+中山’人?！边@是采訪(fǎng)中不少工作在深圳的中山人對自己身份轉換的介紹。半小時(shí)的通勤時(shí)間，讓前往深圳這座未來(lái)之城的道路更加快捷，人們對“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待，雙城之間的往返也將更加頻繁。
為了將深中通道帶來(lái)的“流量”變?yōu)椤傲袅俊?，“消費萬(wàn)億元城市俱樂(lè )部”的深圳正在加緊發(fā)力，不少商業(yè)核心區域積極開(kāi)展促消費活動(dòng)，為迎接深中通道開(kāi)通后到來(lái)的消費潮做好準備；而在中山市，包括商用住宅、車(chē)間廠(chǎng)房在內的多個(gè)建筑項目已經(jīng)封頂，等待更多人或者企業(yè)“拎包入住”，成為承接深圳等東岸城市產(chǎn)業(yè)外溢、進(jìn)行招商引資的重要陣地。
便捷交通，互通有無(wú)，深中“半小時(shí)生活圈”、大灣區“1小時(shí)生活圈”逐步從發(fā)展愿景成為生活現實(shí)，珠江口東西兩岸人民的“同城感”更為強烈。
交通運輸，一頭連著(zhù)生活，一頭連著(zhù)生產(chǎn)。
自古以來(lái)，交通區位就是影響產(chǎn)業(yè)格局和經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。珠江口，作為一道天然屏障，深刻影響著(zhù)東西兩岸城市群的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟發(fā)展路徑——
以深圳、東莞、惠州為代表的東岸城市群擁有先進(jìn)制造業(yè)和強大的科創(chuàng )能力，但空間、土地使用成本較高；以珠海、中山、江門(mén)為代表的西岸城市群則剛好相反。兩岸產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有互補性，卻苦于沒(méi)有一條能夠跨越珠江口的“天路”。
如今，深中通道正式通車(chē)。通道上提速的不僅是交通，還有兩岸之間企業(yè)的發(fā)展；流動(dòng)的不僅是車(chē)流，更有兩個(gè)城市群之間的科技、金融等各類(lèi)要素。
靠著(zhù)交通區位因素獲得發(fā)展的城市和省份不在少數——
九省通衢的武漢，靠的不光是長(cháng)江、漢江交匯的水運條件，更在于發(fā)達的交通基礎設施搭建起的水運系統和鐵路運輸系統，讓這里煙火不斷；
杭州機場(chǎng)三期和杭州西站樞紐同步啟用，京杭運河杭州段二通道、八堡船閘和下沙港啟用，“水陸空”三棲發(fā)展帶給杭州更多活力；
全國唯一沒(méi)有平原地形支撐的貴州，在高山深澗中開(kāi)鑿出一條條隧道、鋪建了一條條高速，萬(wàn)橋飛架、大道縱橫，推動(dòng)貴州邁上高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道……
構建交通便利條件，助力經(jīng)濟發(fā)展，中國的經(jīng)驗和能力還惠及了更多國家。
科倫坡港口城，是斯里蘭卡第一個(gè)進(jìn)行總體規劃的海濱新城，在中國建設者的建設下，已經(jīng)成為中斯兩國互利共贏(yíng)的典范；
匈塞高鐵，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項目，進(jìn)一步改善了沿線(xiàn)居民出行條件，加強了匈塞兩國互聯(lián)互通，深化中歐互利合作；
鐵布高速公路，是科特迪瓦國家高速公路干線(xiàn)的一部分，建成通車(chē)后讓科特迪瓦多個(gè)重要城市感受到了中國科技帶來(lái)的“中國速度”……
“要想富，先修路”“逢山開(kāi)路、遇水架橋”。以深中通道為代表的超級工程，通過(guò)基礎設施“硬聯(lián)通”帶動(dòng)發(fā)展建設“軟聯(lián)通”，充分發(fā)揮交通開(kāi)路先鋒作用。我們有信心期待，未來(lái)將有更多超級工程讓中國駛上高質(zhì)量發(fā)展“快車(chē)道”。
