「習近平主席此次俄羅斯之行為推動(dòng)中俄新時(shí)代全面戰略協(xié)作伙伴關(guān)系發(fā)展注入強勁動(dòng)力?！沽曋飨L(fǎng)俄圓滿(mǎn)成功，國際社會(huì )普遍認為，中俄關(guān)系的高度、維度、韌度得到全面提升。中俄聯(lián)合聲明提到，要完善中俄邊境口岸基礎設施建設，并加強北極航道互利合作。
對于北極航線(xiàn)商業(yè)化運營(yíng)前景，內地民營(yíng)航運企業(yè)顯得信心十足，計劃參與北極東北航道沿線(xiàn)港口的投資建設，并與俄方合作建造5艘Arc7級集裝箱船，搶占北極東北航道常態(tài)化全年通航商機。越來(lái)越多中企試水商業(yè)化利用北極航道，這條「冰上絲綢之路」有望成為中國與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作的「黃金通道」。 \大公報記者宋偉
《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦在紀念中國人民抗日戰爭、蘇聯(lián)偉大衛國戰爭勝利和聯(lián)合國成立80周年之際關(guān)于進(jìn)一步深化中俄新時(shí)代全面戰略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》8日公布。聯(lián)合聲明稱(chēng)，完善中俄邊境口岸基礎設施建設，并加強北極航道互利合作。俄羅斯總統普京11日凌晨向媒體發(fā)表聲明，評價(jià)俄中關(guān)系堪稱(chēng)國家間關(guān)系的「真正典范」。
與蘇伊士運河相比省時(shí)逾20天
早在2017年7月，中俄提出開(kāi)展北極航道合作，共拓「冰上絲綢之路」。伴隨全球氣候變暖，北極航道夏季通航期逐漸變長(cháng)。北極東北航道是從歐洲到亞洲途經(jīng)俄羅斯北極海域的最短航線(xiàn)，全長(cháng)5600公里。俄羅斯國家原子能公司負責管理北極航線(xiàn)的航行，確保破冰安全，并定期進(jìn)行生態(tài)監測。
早在2013年，中遠海運特運旗下「永盛輪」從大連港啟航，成為首艘途經(jīng)北極東北航道抵達歐洲的中國商船。 10年后，中國民營(yíng)航企新新航運開(kāi)通從上海到圣彼得堡的北極航線(xiàn)常態(tài)化固定班輪。
去年6月圣彼得堡國際經(jīng)濟論壇上，中俄兩國企業(yè)簽署合作協(xié)議，計劃建造五艘Arc7級極地集裝箱船，部署在連接上海、寧波與圣彼得堡、阿爾漢格爾斯克的北極航線(xiàn)上，首船料2027年投入運營(yíng)。屆時(shí)，中國船隊在北極東北航道有望實(shí)現常態(tài)化通航愿景，全球海上路線(xiàn)和世界經(jīng)貿格局將被重塑。
作為央企的中遠海運特運，是中國航運企業(yè)試水北極航線(xiàn)的「先驅者」。時(shí)任該公司運營(yíng)及營(yíng)銷(xiāo)管理部總經(jīng)理的陳鋒介紹，至2021年，中遠海運特運連年開(kāi)展北極航運服務(wù)，累計派遣近500名海員、26艘遠洋運輸船進(jìn)行56個(gè)航次的北極航運實(shí)踐。其中，2021年執行14個(gè)北極航次，為歷年之最。然而，俄烏沖突爆發(fā)，業(yè)務(wù)在2022年受挫，英國要求航經(jīng)俄羅斯水域船舶購買(mǎi)保費高昂「特戰險」，情況嚴峻。
主導航運保險擺脫倫敦掣肘
時(shí)至2023年，中國民營(yíng)航企積極探索海運新模式，北極航線(xiàn)商業(yè)化運營(yíng)「接力棒」交到新新航運手中。彼時(shí)，該公司開(kāi)通從上海到圣彼得堡的北極航線(xiàn)固定班輪，當年成功運營(yíng)14個(gè)往返航次。 2024年，新新航運開(kāi)辟海鐵聯(lián)運「北極1號快線(xiàn)」，從國內港口始發(fā)，經(jīng)北極航道到達俄羅斯阿爾漢格爾斯克港口，再經(jīng)鐵路運輸至莫斯科別雷拉斯特物流中心。這條線(xiàn)路全程約1.3萬(wàn)公里，整體運輸時(shí)間20-25天，與蘇伊士運河相比，運輸距離縮短5000-8000公里，用時(shí)減少20天以上。
據俄媒報道，今年3月底，新新海運公司代表柯進(jìn)披露，「北極快線(xiàn)1號」去年通過(guò)北方海路運輸超過(guò)2萬(wàn)TEU（20呎標準貨柜）貨物。新新航運計劃參與北極東北航道沿線(xiàn)港口的投資建設，并與俄方合作建造5艘Arc7級集裝箱船。
陳鋒認為，北極航運窗口期每年約3個(gè)月，設法拓展北極航運窗口期至5到6個(gè)月，關(guān)鍵在破冰能力，長(cháng)遠要自研高性能破冰船。同時(shí)，塑造以中國為主導的航運保險體系，與倫敦脫鉤。