新華社廣州10月15日電 題：深中通道激發(fā)大灣區融合發(fā)展“乘數效應”
新華社記者田建川
秋日，伶仃洋上，深中通道長(cháng)龍臥波，連通珠江口東西兩岸城市群。
習近平總書(shū)記指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術(shù)難題，創(chuàng )造了多項世界紀錄。
自今年6月30日開(kāi)通以來(lái)，深中通道已成為激發(fā)大灣區融合發(fā)展“乘數效應”的先鋒。
超級智慧造就超級工程
深中通道于2017年2月開(kāi)工建設，是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。
面對一長(cháng)串的世界級建設難題，上百家參建單位、上萬(wàn)名建設者齊心協(xié)力，七年磨一劍，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設世界首例雙向八車(chē)道鋼殼混凝土沉管隧道，造出世界首例水下高速公路樞紐互通，以過(guò)硬的實(shí)力創(chuàng )下10項“世界之最”。
作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一，深中大橋的橋面高達91米，又處在珠江口開(kāi)闊水域、強臺風(fēng)頻發(fā)區，抗風(fēng)問(wèn)題突出。
“面對技術(shù)挑戰，我們組織多所高校和科研機構，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用四位一體方式，開(kāi)展了3年多的平行研究，研發(fā)出了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)性能?！睆V東省交通集團深中通道管理中心總工程師宋神友說(shuō)，項目將大跨徑鋼箱梁懸索橋的臨界顫振風(fēng)速，從世界公認的70米/秒提升到88米/秒，一舉打破了國外權威論斷。
深中隧道是世界最長(cháng)的雙向八車(chē)道海底沉管隧道，其“超寬、變寬、深埋、大回淤”的技術(shù)特點(diǎn)是建設者們面臨的巨大挑戰，這種結構在國際上是首次大規模應用，國內更是面臨全產(chǎn)業(yè)鏈空白。
面對國外對相關(guān)建設技術(shù)的保護，項目團隊決心自主創(chuàng )新，牽頭組織20余家一流科研團隊從2015年開(kāi)始進(jìn)行攻關(guān)，攻克了鋼殼制造、自密實(shí)混凝土制備、管節澆筑、檢測及浮運安裝等多項難題。
宋神友說(shuō)：“我們取得了多項原始創(chuàng )新，有力推動(dòng)了我國沉管隧道技術(shù)進(jìn)步，豐富了世界跨海沉管隧道的‘中國方案’和‘中國標準’?！?
“黃金通道”為“黃金內灣”蓄能
深中通道完成了環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的關(guān)鍵一“橫”，讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實(shí)現了跨海直連，縮短了時(shí)空距離，讓人流、物流、資金流、信息流更加暢通，成為粵港澳大灣區“黃金內灣”的“黃金通道”。
深中通道通車(chē)后，深圳、中山之間的車(chē)程由此前的2小時(shí)縮短至30分鐘內，兩地攜手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。
來(lái)自廣東省交通運輸廳的數據顯示，深中通道通車(chē)100天的總車(chē)流約890萬(wàn)車(chē)次，國慶假期10月1日的車(chē)流更是高達15.5萬(wàn)車(chē)次，創(chuàng )開(kāi)通以來(lái)新高。
從旅游到投資，從服務(wù)業(yè)到制造業(yè)，人流滾滾的背后，是珠江兩岸形成的“黃金內灣”正在快速變成現實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈深度融合。
在中山市的深中經(jīng)濟合作區，一幢幢現代化的廠(chǎng)房拔地而起，比亞迪中山工廠(chǎng)二期加快建設，誠億平板顯示器件項目順利封頂。當前，深圳和中山正合力培育新質(zhì)生產(chǎn)力，打造電子信息、健康醫藥、新能源等若干個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群。
廣東省交通集團董事長(cháng)鄧小華說(shuō)，深中通道與虎門(mén)大橋、南沙大橋、廣深高速等“黃金通道”一起，將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈，進(jìn)一步提升了珠江口“黃金內灣”的“含金量”。
路網(wǎng)暢通共享聯(lián)通紅利
深中通道像一根充滿(mǎn)韌勁的扁擔，讓珠三角一頭挑起粵東，一頭挑起粵西，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉移，增強珠三角對全省欠發(fā)達地區的輻射帶動(dòng)作用。
被稱(chēng)為“中國僑都”的廣東江門(mén)市，伴隨著(zhù)深中通道的開(kāi)通，迎來(lái)了“大橋經(jīng)濟”的發(fā)展機遇期。
江門(mén)市赤坎華僑古鎮國際旅游度假區副總裁喬建偉表示，深中通道通車(chē)后，江門(mén)到深圳的車(chē)程大大縮減，有利于推動(dòng)大灣區文化交流，為文旅品牌的建設和推廣創(chuàng )造更多機遇。
廣州市南沙區位于粵港澳大灣區的地理幾何中心。南中高速今年建成通車(chē)后，南沙區將通過(guò)萬(wàn)頃沙支線(xiàn)連接深中通道，與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。南沙前往深圳的車(chē)程將縮短至20分鐘以?xún)?，前往中山城區的車(chē)程將縮短到15分鐘以?xún)取?
廣州市委常委、南沙區委書(shū)記劉煒說(shuō)，深中通道通車(chē)，為南沙更好融入“黃金內灣”帶來(lái)機遇，推動(dòng)南沙加快生物谷、數字谷、健康谷與萬(wàn)頃沙南部片區規劃與產(chǎn)業(yè)導入，承接東西兩岸創(chuàng )新資源。
目前，粵港澳大灣區高速公路通車(chē)里程超過(guò)5300公里，快速交通網(wǎng)絡(luò )基本形成。
廣東省交通運輸廳廳長(cháng)林飛鳴說(shuō)：“廣東將不斷提升路網(wǎng)通達能力及服務(wù)效能，推動(dòng)深中通道沿線(xiàn)及周邊區域高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善通暢，為大灣區發(fā)展提供高效安全的‘硬聯(lián)通’支撐?！?
