由中國鐵建投資集團投資、中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋是連接晉陜兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長(cháng)度最長(cháng)的黃河公路大橋。 目前，橋梁建設已進(jìn)入最后沖刺階段。
在臨猗黃河大橋施工現場(chǎng)，記者看到，大橋已經(jīng)完成了瀝青路面鋪設，施工人員正在進(jìn)行橋梁附屬結構設施的安裝。中國鐵建大橋局臨猗黃河大橋項目現場(chǎng)主管工程師聶寶山稱(chēng)，我們現在正在進(jìn)行的是聲屏障安裝施工，每天兩組人員加班加點(diǎn)輪流作業(yè)，保證節點(diǎn)按計劃完成，確保橋梁按時(shí)通車(chē)。
臨猗黃河大橋是跨越黃河、溝通晉陜兩省的高等級公路橋梁，是菏寶國家高速公路上的一座特大型橋梁。它穿越了兩個(gè)國家級自然環(huán)境保護區和兩個(gè)省級自然環(huán)境保護區。橋下黃河段是黃河烏鱧的產(chǎn)卵區，河岸、河心灘是國家重點(diǎn)保護鳥(niǎo)類(lèi)黑鸛、大天鵝、灰鶴等鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地。中國鐵建大橋局臨猗黃河大橋項目施工管理部部長(cháng)王昌說(shuō)，在橋梁兩側安裝折線(xiàn)型遮光聲屏障，就是為了確保通車(chē)后，降低車(chē)輛在行駛中的噪音，保證周?chē)B(niǎo)類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的棲息環(huán)境不受影響。
臨猗黃河大橋綠色建橋理念貫穿始終，鋼箱梁采用免涂裝的耐候鋼材料、主橋兩側設折線(xiàn)型遮光聲屏障、利用徑流系統處理橋面雨污水等環(huán)保措施，確保工程建設與自然環(huán)境完美融合。今年1月26號，經(jīng)過(guò)2年時(shí)間，重達5.7萬(wàn)噸的鋼箱組合梁以每20分鐘90厘米的速度，被140臺裝有芯片的千斤頂送達橋墩頂部預定位置，臨猗黃河大橋主橋鋼箱梁順利實(shí)現合龍，創(chuàng )下了連續頂推長(cháng)度、最大頂推長(cháng)度、頂推時(shí)同步控制千斤頂數量、單橋耐候鋼使用量四項“世界之最”。
截至目前，臨猗黃河大橋已完成所有建設任務(wù)的99%，預計11月底前具備通車(chē)條件。大橋總投資46.45億元，路線(xiàn)全長(cháng)20.914千米，大橋全長(cháng)5427米。通車(chē)后，將與陜西省合陽(yáng)至銅川高速公路連接，運城至陜西銅川通車(chē)時(shí)間將由4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，惠及臨猗、萬(wàn)榮等市縣50多個(gè)鄉鎮約120多萬(wàn)百姓的出行。田海軍盤(pán)算著(zhù)，到時(shí)候，他所在的安昌村必將迎來(lái)更多游客，自己的養魚(yú)事業(yè)又能夠再拓寬一些了。來(lái)源：山西新聞網(wǎng)
