“燈塔工廠(chǎng)”，被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠(chǎng)”，代表全球智能制造頂級實(shí)力和工業(yè)領(lǐng)域數字化最高水平。去年10月，世界經(jīng)濟論壇公布2024年度首批“燈塔工廠(chǎng)”名單，太原重工軌道交通設備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“太重軌道”）入選。
“從那以后，就有不少媒體來(lái)采訪(fǎng)。說(shuō)實(shí)話(huà)，雖然是一名一線(xiàn)員工，但感覺(jué)還挺自豪?！?月22日晚上，太重軌道車(chē)輪鍛軋工部維修鉗工李永慶帶著(zhù)記者來(lái)到了生產(chǎn)車(chē)間。
太重軌道車(chē)輪生產(chǎn)車(chē)間。人民網(wǎng)記者 趙芳攝
“這是鋸切下料區，生產(chǎn)線(xiàn)的第一道工序就在這兒?！崩钣缿c停在了大型環(huán)形加熱爐前，“這里面的溫度有1200℃?！?/span>
記者抬眼看去，只見(jiàn)爐口的火光耀眼，空氣中熱浪滾滾。隨著(zhù)機械手的一進(jìn)一出，一塊特定的鋼錠被燒成了橘紅色。
太重軌道車(chē)輪二線(xiàn)鍛軋生產(chǎn)現場(chǎng)。圖片由受訪(fǎng)者提供
“以前，在環(huán)形爐加熱的過(guò)程中，主要靠人工來(lái)設定和調整爐溫，費時(shí)費力不說(shuō)，還不能保證加熱的精準性和均勻性?！闭f(shuō)話(huà)間，李永慶帶著(zhù)記者走進(jìn)了環(huán)形加熱爐對面的智能集控室，十幾臺電腦依次排列，屏幕上實(shí)時(shí)顯示各種數據，“現在有了智能燃燒控制系統，能自動(dòng)精準地控制每一塊鋼坯的加熱溫度?！?/span>
在電腦屏幕的跟蹤界面上，記者看到許多“小圓點(diǎn)”。
“每一個(gè)小圓點(diǎn)代表一塊鋼坯?！崩钣缿c拖動(dòng)鼠標，單擊其中一個(gè)“小圓點(diǎn)”，屏幕上就能直觀(guān)地顯示出它所對應鋼坯上中下部的溫度以及加熱過(guò)程變化曲線(xiàn)。
“這就像給鋼坯做了個(gè)全身CT，保證它們出爐時(shí)的溫度和質(zhì)量都無(wú)可挑剔?！?/span>
出了智能集控室，李永慶帶著(zhù)記者沿著(zhù)參觀(guān)通道繼續往前走。
“你看，這就是預成型環(huán)節。52秒就可以下線(xiàn)一片車(chē)輪。很快！”
“幾乎不用人嗎？”
“是完全不用人！”
“無(wú)人運行”的背后是太重軌道第四次工業(yè)革命技術(shù)的應用，通過(guò)人工智能和柔性自動(dòng)化技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。這也是其獲評“燈塔工廠(chǎng)”的主要技術(shù)支撐。
李永慶表示，化學(xué)成分配比推薦系統通過(guò)對現存10年的理化試驗數據與生產(chǎn)工藝、標準要求等進(jìn)行關(guān)聯(lián)性大數據分析，能夠推薦出最優(yōu)原材料成分配比方案，建立的碳排放能源管控平臺，實(shí)現了車(chē)輪制造全鏈條、全天候、全生命周期的碳排放精準監控……
太重軌道成品區。圖片由受訪(fǎng)者提供
“現在我們的車(chē)輪年產(chǎn)量能達到70萬(wàn)片，產(chǎn)量提高了33%，勞動(dòng)生產(chǎn)率提升了43%，缺陷率也降低了?！崩钣缿c“搬”出數據，展示著(zhù)借助技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)升級帶來(lái)的成果。
在參觀(guān)通道末尾，記者看到了一面勞動(dòng)模范展示墻，李永慶是其中一員。
工作中的李永慶（左一）。人民網(wǎng)記者 趙芳攝
“過(guò)去，一線(xiàn)工作‘煙熏火燎’，是‘人海戰術(shù)’；現在，動(dòng)動(dòng)鼠標，就能比以前干得又好又快?！钡靡嬗谥悄芑O備的高度運用，李永慶的工作并不費力。
“你覺(jué)得‘燈塔’的意義是什么？”
“是引領(lǐng)。等明年你再來(lái)的時(shí)候，我們肯定還有新變化！” 李永慶說(shuō)。
